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Volkswagen e-Up ! : jouvence électrique – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

La Volkswagen Up! est l'une des doyennes du marché automobile, mais force est de constater que sa déclinaison électrique lui permet de rester aux avants-postes. A moins de 17 000 € une fois le bonus déduit, elle est aussi l'une des voitures électriques les moins chères exposées lors de ce salon Caradisiac 2021.

Volkswagen e-Up ! : jouvence électrique – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

En bref

Citadine de 3,60 m

260 km d’autonomie

A partir de 23 740 € (hors bonus)

Près de dix ans après son lancement (septembre 2011, une éternité dans le secteur automobile), la Volkswagen Up ! reste une valeur sûre de la catégorie des citadines. Cette remarque est valable pour sa version thermique, mais aussi (et surtout ?) pour sa version électrique.

 

 

La Volkswagen e-Up! au salon Caradisiac 2021

Volkswagen e-Up ! : jouvence électrique – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Volkswagen e-Up ! : jouvence électrique – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Celle-ci se voit dotée d’un moteur électrique de 83 ch dont le couple de 212 Nm assure des accélérations vigoureuses entre deux feux rouges. Entre 5 et 22 km/h, l’auto émet un son artificiel qui permet de la repérer quand on traverse « à l’oreille ». Au-delà, Volkswagen considère que les bruits de roulements suffisent pour avertir de l’arrivée de l’auto.

Une présentation sans chichis, mais qui a le mérite d'offir une excellente ergonomie, comme souvent dans les productions du groupe Volkswagen. L'équipement de série se montre plutôt généreux, et comprend même l'avertsseur de franchissement de ligne.<br>
Une présentation sans chichis, mais qui a le mérite d'offir une excellente ergonomie, comme souvent dans les productions du groupe Volkswagen. L'équipement de série se montre plutôt généreux, et comprend même l'avertsseur de franchissement de ligne.<br>

Avec sa batterie d’une capacité de 36,8 kWh, l'e-Up! offre près de 260 km d’autonomie, valeur que l’on peut améliorer assez aisément en appliquant quelques principes d’éco-conduite. On se souvient ainsi que Caradisiac avait pu parcourir 400 km durant un test de la série « le périphérique jusqu’à la panne. »

Pour faire le plein d’électrons, la voiture reçoit d'office une prise Combo CCS et est livrée avec des câbles Type 2 mode 2 et 3. Le premier est censé permettre une charge à 100% en 18 heures (ou 14 heures pour une recharge à 80 %). Le second (32A), qui permet de relier aux « wallbox » et bornes publiques, ramène le temps de recharge à 4 heures et demie. Est aussi proposé en option un câble Mode 4 permettant de se brancher à des stations de recharge rapides où 40 minutes suffisent avant de repartir vers de nouvelles aventures.

Forte d’un gabarit minuscule de 3,60 m et d’une direction ultra-précise, elle se révèle des plus plaisantes à mener en ville, où on trouve toujours facilement un endroit où la garer.
Forte d’un gabarit minuscule de 3,60 m et d’une direction ultra-précise, elle se révèle des plus plaisantes à mener en ville, où on trouve toujours facilement un endroit où la garer.
Le volume de coffre atteint 251 litres, à quoi s’ajoute l’incontournable banquette 2/3-1/3 permettant de transporter des objets encombrants (jusqu’à 959 litres de volume disponible en rabattant tout).
Le volume de coffre atteint 251 litres, à quoi s’ajoute l’incontournable banquette 2/3-1/3 permettant de transporter des objets encombrants (jusqu’à 959 litres de volume disponible en rabattant tout).

Commercialisée à partir de 23 740 €, l’e-Up ! revient en réalité à 16 740 €, somme qui peut encore se voir rabotée en fonction des aides à l’achat prévues par certains départements ou régions. Cela reste certes plus cher que la Dacia Spring, mais les deux voitures ne boxent pas dans la même catégorie en matière de présentation et de confort de conduite.

J'aime

Excellente ergonomie générale du poste de conduite.
Excellente ergonomie générale du poste de conduite.

Je n'aime pas

Les dossiers de sièges avant très larges nuisent à la visibilité des passagers arrière.
Les dossiers de sièges avant très larges nuisent à la visibilité des passagers arrière.

 

Tous nos articles consacrés à la Volkswagen e-Up!

Essai - Volkswagen e-Up ! : une vraie citadine électrique enfin en vente libre

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Remerciements

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Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

Volkswagen e-Up ! : jouvence électrique – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

 

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Commentaires (6)

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Elle existe encore?!

Par

En sachant que de toutes manières l'autonomie en fera une citadine pure jus,

elle vas avoir sacrement du mal a justifier les 4 000 d’écart avec une Dacia Spring....

Par

En réponse à nous75again

En sachant que de toutes manières l'autonomie en fera une citadine pure jus,

elle vas avoir sacrement du mal a justifier les 4 000 d’écart avec une Dacia Spring....

Je pense que les clients qui feront un minimum attention aux caractéristiques du véhicule constateront que la Volkswagen e-Up! fait presque le double de la puissance de la Dacia Spring (en ch, 83 vs 44). Cet aspect ne fait plus voir l'écart de prix de la même façon.

Ensuite, l'assemblage final de la e-Up! se fait en Slovaquie, un Etat autrement plus démocratique que la RPC (je ne dis pas que c'est parfait, il faut aussi s'interroger sur la provenance des composants, mais à choisir, autant verser le moins d'argent possible aux régimes totalitaires). Beaucoup de clients risquent de ne pas s'intéresser à la question mais pour moi, c'est à mettre au crédit de la VW.

Par

A choisir entre les deux je prends cette e-Up sans hésiter.

J'ai toujours bien aimé sa bouille, et en terme de polyvalence et finition y'a pas photo entre les deux.

Par Anonyme

En réponse à nous75again

En sachant que de toutes manières l'autonomie en fera une citadine pure jus,

elle vas avoir sacrement du mal a justifier les 4 000 d’écart avec une Dacia Spring....

Un petit comparo performances, equipements, qualité et ta boite en plastique roumaine doit 4000 € à la :up:

Par

En réponse à nous75again

En sachant que de toutes manières l'autonomie en fera une citadine pure jus,

elle vas avoir sacrement du mal a justifier les 4 000 d’écart avec une Dacia Spring....

Peut-être les 50% d'autonomie en plus ?

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