4. Volkswagen ID.5 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Volkswagen ID.5 (2022) : rendez-vous en terrain connu

La concurrence

Dans la catégorie des SUV électriques à ligne façon coupé, on trouve, étonnamment, l’Audi Q4 e-tron 40 (204 ch), moins cher en prix d’accès (52 900 €) mais moins équipé. Toujours dans le groupe Volkswagen, le Skoda Enyaq coupé n’est pas encore commercialisé. Chez Mercedes, l’EQA 250 (190 ch) débute à 51 249.99 € en Progressive Line. BMW ne dispose pas de ce genre de véhicule, mais chez Lexus, dès 49 990 €, on trouve l’UX300E Pack(204 ch), moins équipé certes. Citons encore la Nissan Ariya plus puissante (218 ch) mais moins autonome (403 km). Le prix d’appel compense : 46 400 €. Cela dit, la version Evolve (520 km et 242 ch), revient à 57 400 €…

Bilan global : un peu cher

Sans surprise, l’ID.5 offre les mêmes prestations que l’ID.4, ou que n’importe lequel de ses jumeaux techniques du groupe Volkswagen. Nous avons donc affaire à un véhicule spacieux et confortable, relativement performant et apaisant, sûr et dans la bonne moyenne en matière de consommation et d’autonomie. Reste que même en prenant en compte les différences d’équipement, il coûte nettement plus cher que l’ID.4, sans oublier une concurrence redoutable. Comment la clientèle va-t-elle réagir ?

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
174 PRO 77KWH	0 WLTP	52 550 €
204 PRO PERFORMANCE 77KWH	0 WLTP	54 150 €
299 GTX 77KWH	0 WLTP	59 250 €

Caradisiac a aimé

La ligne élégante
Le volume du coffre
L’insonorisation
Les qualités routières
Les aides à la conduite évoluées
L’agrément de conduite
Les prestations électriques convenables par temps chaud

Caradisiac n'a pas aimé

Les matériaux de l’habitacle
La pédale de frein
Le prix trop élevé

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