Dans la catégorie des SUV électriques à ligne façon coupé, on trouve, étonnamment, l’Audi Q4 e-tron 40 (204 ch), moins cher en prix d’accès (52 900 €) mais moins équipé. Toujours dans le groupe Volkswagen, le Skoda Enyaq coupé n’est pas encore commercialisé. Chez Mercedes, l’EQA 250 (190 ch) débute à 51 249.99 € en Progressive Line. BMW ne dispose pas de ce genre de véhicule, mais chez Lexus, dès 49 990 €, on trouve l’UX300E Pack(204 ch), moins équipé certes. Citons encore la Nissan Ariya plus puissante (218 ch) mais moins autonome (403 km). Le prix d’appel compense : 46 400 €. Cela dit, la version Evolve (520 km et 242 ch), revient à 57 400 €…Sans surprise, l’ID.5 offre les mêmes prestations que l’ID.4, ou que n’importe lequel de ses jumeaux techniques du groupe Volkswagen. Nous avons donc affaire à un véhicule spacieux et confortable, relativement performant et apaisant, sûr et dans la bonne moyenne en matière de consommation et d’autonomie. Reste que même en prenant en compte les différences d’équipement, il coûte nettement plus cher que l’ID.4, sans oublier une concurrence redoutable. Comment la clientèle va-t-elle réagir ?
