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Volkswagen : les commandes sont ouvertes pour les Touareg R et eHybrid

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le haut de gamme de Volkswagen se convertit à l'hybride, y compris dans une inédite variante R. Les tarifs débutent à 77 500 € pour l'hybride et 91 500 € pour le Touareg R.

Volkswagen : les commandes sont ouvertes pour les Touareg R et eHybrid

Le patron du groupe Volkswagen veut de l'électrification à tous les étages. Et cela n'épargne pas le haut de gamme. Le Touareg arrive en effet à la commande avec deux variantes inédites : eHybrid et R.

Les deux autos partagent le même bloc V6 3.0 suralimenté. Il s'agit du bloc EA839 Evo 2, une grosse évolution d'un V6 3.0 (à ne pas confondre avec le V6 2.9 Audi, nettement plus puissant). Il dispose notamment d'un simple turbo Twinscroll quand le bloc V6 Audi dispose de deux turbos. Ce moteur est associé à un autre, électrique, dont la puissance varie. Ainsi, le Touareg eHybrid est à 381 ch quand le R est à 462 ch et 700 Nm. Dans les deux cas, le V6 est associé à une transmission intégrale 4Motion (Haldex) et à une boîte Tiptronic à convertisseur de couple.

S'agissant d'hybride rechargeable, le Touareg eHybrid et la version R échappent à tout malus avec des rejets de CO2 de 61 et 63 g/km. Insuffisant pour accorder des super crédits à Volkswagen, mais ils seront intéressants pour les flottes, qui éviteront de lourdes fiscalités. Evidemment, il faudra recharger au maximum, sans quoi la consommation s'envolera. En tout cas, le Touareg hybride rechargeable, qu'il soit en eHybrid ou R, peut tracter jusqu'à 3,5 tonnes.

Les tarifs respectifs débutent à 77 500 et 91 700 €. Un énorme écart tarifaire (plus de 14 000 €) pour deux modèles qui partagent le même moteur thermique. Mais la philosophie des deux est cependant bien différente.

En savoir plus sur : Volkswagen Touareg 3

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Commentaires (11)

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Touareg R.... Hum, mais encore ?

Par

"S'agissant d'hybride rechargeable, le Touareg eHybrid et la version R échappent à tout malus avec des rejets de CO2 de 61 et 63 g/km."

On est devant un monstre d'au minimum 2 tonnes.

Qui peut croire que ce King Tiger V6 peut rejeter moins de CO2 que la limite pour écoper d'un malus autre que 0 euros la tête à Toto.

Les constructeurs allemands ont tout compris, les Français sont des suiveuses à pleurnicher.

Par

En réponse à Allavandrell

"S'agissant d'hybride rechargeable, le Touareg eHybrid et la version R échappent à tout malus avec des rejets de CO2 de 61 et 63 g/km."

On est devant un monstre d'au minimum 2 tonnes.

Qui peut croire que ce King Tiger V6 peut rejeter moins de CO2 que la limite pour écoper d'un malus autre que 0 euros la tête à Toto.

Les constructeurs allemands ont tout compris, les Français sont des suiveuses à pleurnicher.

Je leurs préfère l'explorer avec son V6 et son gros couple, et surtout son physique de déménageur de luxe:bien:

Par

Gardez votre argent les gens...la crise éco et bancaire qui s'annonce va en mettre sur le carreau plus d'un...

:ouin:

Par

Le Touareg n'est en aucun cas équipé d'un haldex vu que sa plateforme est celle du Q7/Cayenne & Co... mais bien d'un système Torse équivalent au Quattro d'Audi.

Par

En réponse à kernel_panic

Gardez votre argent les gens...la crise éco et bancaire qui s'annonce va en mettre sur le carreau plus d'un...

:ouin:

Eco, peut être. Bancaire je ne vois pas comment, les banques centrales peuvent imprimer sans aucune limite

Par

Vous avez oublié l'autonomie en full électrique. Ou alors donnez au moins la capacité de la batterie qu'on aie une idée du bricolage réalisé.

Par

la question est toujours : pourquoi faire , rouler à 80 km/h

Par

De toute maniere...il ne rentre pas dans mon garage qui lui n'evolue pas en largeur et hauteur à l'inverse des voitures...

Même les berlines sont devenues trop large...

Par

un Touareg de course ! l'imbécilité ne connait aucunes limites

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