L’original – La Diablo, apparue en janvier 1990, prend le relai de la Countach. Ce sera le seul modèle créé au cours du rachat de la marque par Chrysler. Qui s’en souvient ? Elle a été dessinée par Marcello Gandini du centre de style Bertone. Elle sera produite à 3.000 exemplaires de 1990 à 2001. Pour sa part, la version GT voit le jour en 1999 en prenant le relais des versions Super Veloce 1 et 2 en reculant en plus le potentiel sportif de la voiture. La version GT était animée par un moteur V12 de 5.992 cm3 qui développait 575 ch à 7.300 tr/mn lui permettant d’atteindre les 338 km/h sur circuit. En savoir plus. Davantage ? Des photos ?
La miniature - Elle fut la plus rapide sur circuits à l’aube de l’an 2000 ! Cette Diablo GT est signée Kyosho. Ses lignes, volumes et coloris sont des plus fidèles avec cette livrée jaune-oranger métallisé à la peu discrète décoration GT. Et même si la gravure des différents raccords de tôles manque de finesse, ce modèle jouit d’une présentation très soignée. Notamment dans le traitement des faux marchepieds latéraux, mais surtout des jantes de roues. En effet, outre le fait de laisser voir les disques de freins avec leurs étriers bronze, celles-ci comportent la reproduction de leurs rivets d’assemblage et même de la valve de gonflage des pneumatiques ! A l’arrière, il y a la double sortie d’échappement centrale qui est reproduite grâce à deux pièces rapportées métalliques et chromées, très fines et creusées. Et puis il y a aussi le respect du dessin particulier des feux arrière avec une parfaite coloration des différents composants hyper réaliste. Côté droit, l’orifice de remplissage du réservoir de carburant est bien représenté. L’intérieur de l’habitacle est entièrement noir. Et ce ne sont pas les petites surfaces (entièrement) vitrées qui facilitent la vision du mobilier qu’il renferme. Pourtant celui-ci est bien gravé et il y a quelques touches de couleurs sur la console centrale et le tableau de bord. A noter que, comme sur plusieurs modèles proposés par ce réducteur, le capot moteur se soulève pour laisser admirer une reproduction en 3D du moteur et de ses principaux accessoires. A noter également que la grille de la sortie d’air figurant sur ledit capot moteur est constituée par une véritable grille photodécoupée. Le soubassement est à fond plat détaillé.
LAMBORGHINI Diablo GT de 1999
Kyosho – réf. 03215C
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