L’original – Destinée à remplacer la R8 Gordini, au prestigieux palmarès, la R12 Gordini apparait le 19 juillet 1970 sur le circuit du Castellet. C’est une traction avant reprenant la carrosserie 4 portes du modèle de série mais dépouillée de ses pare-chocs (qui seront proposés en option dès 1972) et à l’aménagement intérieur allégé. Reconnaissable à ses bandes blanches, elle était animée par un 4 cylindres de 1.565 cm3 préparé par Amédée Gordini et utilisé par la R16, doté d’un carburateur Weber double corps, développant 125 ch à 6.250 tr/ùn lui permettant d’atteindre les 185 km/h.
La miniature – Signée Ixo, cette version de la R12 Gordini, accessoirisée avec des pare-chocs (option) et son rétroviseur extérieur en forme d’obus, est pour moi l’une des plus réussies dans le respect des lignes, volumes et coloris, de la vraie. C’était déjà le cas pour celle proposée sous le n° 66 de la collection des Voitures d’antan, ou encore, ce celle, dépourvue de pare-chocs, de la collection Rallye de Monte-Carlo, n° 59, dans sa livrée blanche et rouge. Regrettons toutefois, une fois encore, le traitement raté des projecteurs additionnels avant et l’absence de noir dans les ouvertures sous la calandre et sur les jantes des roues. A noter, que les jantes - fort belles au demeurant – ont effectivement des alvéoles ajourées. Si vous avez une loupe très grossissante vous parviendrez certainement à découvrir les monogrammes figurant à l’arrière, au-dessus des feux uniquement rouges. Notez la forme normale de la plaque arrière. L’intérieur est noir mais bien détaillé et contient un conducteur. Le soubassement peu détaillé.
RENAULT R12 Gordini de 1972
Ixo/Altaya – collection Route bleue, n° 71
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