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80 km/h sur les départementales : sécurité routière, dites-vous ?

Dans Pratique / Sécurité

80 km/h sur les départementales : sécurité routière, dites-vous ?

Récemment, une ribambelle de lois autophobes ont vu le jour, sous couvert de bien-pensance écologique et sécuritaire (l’automobiliste est bien sûr l’unique responsable de la fonte de l’Antarctique et de la modification des jet-streams). Une des dernières en date, et qui fait énormément de vagues, est le passage à 90 à 80 km/h de la limitation de vitesse sur le réseau secondaire.

Selon les instances au pouvoir, baisser la vitesse de quelques pour cent permettrait de faire gagner des centaines de vies. Rien ne le prouve et surtout… Pourquoi ne pas passer les départementales à 70 dans ce cas et les autoroutes à 120 ? Où se situe la limite ? Ces annonces sont faites au jugé, sans aucune preuve scientifique. Puisque nous sommes dans l’expérimentation la plus totale, allons-y gaiement.

J’ai récemment fait le test sur une belle départementale d’Essonne limitée à 90 km/h.

Je me suis mis à cette vitesse sur quelques kilomètres… Et c’est une totale ineptie, voilà pourquoi.

1) Incohérence d’une vitesse fixe. Certaines portions ne peuvent tout simplement pas être parcourues à cette vitesse car la visibilité est médiocre, l’état de la route ne le permet pas, ou les conditions climatiques sont mauvaises. Il est clair que rouler à 90 km/h m’aurait mis en danger, ainsi que les autres automobilistes sur ces tronçons.

Et vous savez quoi ? Sur ces tronçons, personne n’y roule à 90 km/h. Preuve que l’automobiliste sait s’adapter à son environnement.

2) Problème de concentration. Sur d’autres tronçons bien plus confortables, je me suis rendu compte que ma vitesse montait légèrement. Je me suis retrouvé à 95/100 km/h, vitesse qui correspondait d’ailleurs à celle des autres usagers. À cette vitesse, notre concentration reste optimale.

Là encore, nous nous adaptons logiquement à notre environnement dans le but de garder un intérêt dans notre conduite. On fait de même en marchant, en courant ou en roulant à vélo. Notre vitesse de mouvement est directement liée à l’intérêt que nous portons à notre activité et donc à notre concentration. C’est l’unique moyen de rester connecté à notre environnement (et de rouler de manière sécurisée pour nous et les autres usagers).

Avez-vous déjà essayé de rouler à 90 km/h sur autoroute ? On s’ennuie, on cherche des gadgets pour s’occuper l’esprit. La conduite doit être stimulante.

Abaisser de manière arbitraire la vitesse à 80 km/h est totalement stupide, il n’y a aucun résultat prouvant son efficacité. Et je ne parle même pas de l’exemple danois… Sur certaines routes étrangères, il y a des panneaux à affichage variable, la vitesse est modulée en fonction des conditions. Pourquoi cette fixation sur la vitesse ? Parce que c’est facilement contrôlable ?

Oui mais alors que faire ?

Une solution radicale : responsabiliser le conducteur

Mesure n°1 : Expérimentation de la suppression des limitations de vitesse sur certains tronçons. On laisse aux conducteurs leur libre arbitre, en leur conseillant toutefois une vitesse. Le trafic sera autorégulé. On gagnera en liberté, concentration et on s’adaptera à notre environnement sans regarder le compteur. On regardera les résultats au bout d’une période d’expérimentation.

Mesure n°2 : On applique la tolérance 0 pour les « dangers de la route ». Tout accident grave provoqué par un dépassement à l’aveugle, conduite avec + 1 g dans le sang, + 40 km/h par rapport à la vitesse conseillée (oui, bien sûr que la vitesse reste un facteur de la mortalité), drogue, défaut grave du véhicule, oubli de clignotant ou refus de priorité : suppression du permis pour 10 ans et très lourde amende. Et on peut encore aller plus loin : en Belgique, en Suisse ou en Grande-Bretagne, on peut même perdre son permis à vie !

D’ailleurs, pensez-vous que celui qui roule toujours à 150 km/h sur petite route se soucie d’un changement de limitation de 90 à 80 km/h ?

Alors, chers politiciens, pourquoi ne pas essayer ? Auriez-vous peur que les résultats soient meilleurs que ceux de vos récentes expérimentations fumeuses ?

 

Commentaires (73)

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Vous en faites tout un foin...Ceux qui roulent déjà trop vite continueront à le faire et ceux qui respectent les limitations continueront eux aussi, de le faire sans broncher. Libre à vous de choisir votre camp.

Au fait, qui se souvient que le périph était limité à 80km/h il y a encore quelques mois ? Ben tout le monde s'en fout maintenant, on roule à 70 dessus un point c'est tout.

Par

C'est le 11ème article sur ce sujet depuis le 05 janvier. Vous n'avez pas l'impression de vous répéter chez Cara ?

Par

"une ribambelle de lois autophobes ont vu le jour, sous couvert de bien-pensance écologique et sécuritaire"

Miam! Quelle belle phrase nuancée. Bon après (malheureusement!) ça se ramollit un peu.

Par

On s'en fout !

Allez un ptite pub-reportage VAG, on a hate !

Par

Supprimer les limitations de vitesse et apprendre aux gens à déceler les dangers et les éviter, révision du code tous les 10 ans et voilà plus aucun décès de français sur les routes!

Par

En réponse à HiOfficer

Vous en faites tout un foin...Ceux qui roulent déjà trop vite continueront à le faire et ceux qui respectent les limitations continueront eux aussi, de le faire sans broncher. Libre à vous de choisir votre camp.

Au fait, qui se souvient que le périph était limité à 80km/h il y a encore quelques mois ? Ben tout le monde s'en fout maintenant, on roule à 70 dessus un point c'est tout.

Chais pas.

On me dit que la limite en agglomération n'est plus de 60 km/h?

Par

Pour une fois, je suis totalement d'accord avec l'article, il faut que la limitation de vitesse soit en corrélation avec les conditions de conduite, état de la route, météo, trafic etc.. C'est un non sens totale de mettre des belles lignes droites avec vu dégagé à 80 puis de laisser ce même 80 dans des virages très serré sans visibilité ou la plupart des automobiliste adaptent leurs vitesses et ralentissent à 70 voir moins dans certains cas...

Par Profil supprimé

Bonjour,

Tout ce qui est dit dans un sens comme dans l'autre contient une part de vérité.

En revanche ce que je n'aime pas, c'est que des gens qui n'ont pas de voiture (ou même pas de permis) ou qui ne roulent quasiment pas viennent s'exprimer sur les plateaux de TV, afin de promouvoir de nouvelles contraintes pour l'automobiliste, en fustigeant tous les vilains (criminels ?) qui dépassent les limites de vitesse, ou en s'en prenant au "lobby" de l'auto (mais vous le connaissez vous, ce lobby ?)

Alors voilà ce que je propose à l'attention de toutes les chaines de télévision et des animateurs d'émission : lorsqu'un sujet est abordé qui concerne la vie en commun sur la route, les invités d'un plateau TV (ou radio) devront 1- montrer leur permis de conduire

2- déclarer sur l'honneur le nombre de km qu'il effectuent dans l'année au volant de leur voiture.

A défaut, l'animateur les conviera à quitter le plateau car tout ce qu'ils diraient ne s'appliquera qu'aux autres et non à eux mêmes.

Par

En réponse à HiOfficer

Vous en faites tout un foin...Ceux qui roulent déjà trop vite continueront à le faire et ceux qui respectent les limitations continueront eux aussi, de le faire sans broncher. Libre à vous de choisir votre camp.

Au fait, qui se souvient que le périph était limité à 80km/h il y a encore quelques mois ? Ben tout le monde s'en fout maintenant, on roule à 70 dessus un point c'est tout.

Comparer les 35km du perif parisien au milliers de km du réseau secondaire souvent désert...

Par

En réponse à HiOfficer

Vous en faites tout un foin...Ceux qui roulent déjà trop vite continueront à le faire et ceux qui respectent les limitations continueront eux aussi, de le faire sans broncher. Libre à vous de choisir votre camp.

Au fait, qui se souvient que le périph était limité à 80km/h il y a encore quelques mois ? Ben tout le monde s'en fout maintenant, on roule à 70 dessus un point c'est tout.

Oui, enfin le périph il est souvent bouché, donc moins rapide, et c'est 40 km maxi environ (et donc faire un tour complet, ce qui n'a pas beaucoup de sens, en général on en fait 20 maximum).

Après, plus on va baisser, plus le nombre de ceux pour qui ça va devenir intenable comme vitesse va augmenter.

Ca tombe bien, c'est le but recherché!

Si on veut réellement zéro morts, c'est :

- 40 sur 4 voies ou autoroute

- 30 sur route

- 10 en ville

Ainsi, même dans les pires configuration d'accident, dans une voiture moderne, on doit s'en tirer vivant

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