
Revenue à ses premières amours, avec un version tricorps, la Subaru est une berline à double facette. Grâce à sa transmission paramétrable elle est capable de se montrer brutale sur circuit et tout à fait vivable au quotidien. Son 4 cylindres à plat, généreux en tout, nous a séduit, de la même façon que son comportement capable de la transformer en propulsion. En face la Lancer, ne démérite pas. Son nouveau moteur, certes moins puissant, envoie du couple de façon linéaire. La poussée est constante, mais l'ensemble se veut plus politiquement correct. On aime particulièrement sa position de conduite, ses véritables sièges baquets, et sa transmission intégrale d'une efficacité redoutable. Moins confortable au quotidien que l'Impreza en raison de suspension sèches typées circuit, cette Lancer Evo, pratique en prime des tarifs salés. Comptez 46 300 € pour « l'entrée de gamme ». Elle reste pour nous un véhicule exceptionnel, mais moins homogène que l'Impreza, qui remporte notre comparatif.
Ce qu'il faut retenir
Subaru Wrx Sti S III 2.5 300 S | Mitsubishi Lancer Evolution EVOLUTION X 2.0 T 295 GSR | Vainqueur | |
---|---|---|---|
Esthetique | Design musclé | Design agressif. Plus harmonieux que l'Impreza selon nous. | Lancer |
Moteur | Cylindrée supérieure, couple supérieur, puissance supérieure. Sonorité travaillée, punch détonnant mais appétit d'ogre. | réponse à l'accélérateur plus rapide. Longue plage d'utilisation. Mais sonorité moins rageuse qu'à bord de l'Impreza. La consommation frôles également l'indécence. | Impreza |
Equipement | Equipements de confort plus présents que sur la Mitsubishi | Dépouillé en version GSR. S'enrichit d'une sono rockFord 650 W et d'une boite à double embrayage en version MR. | Impreza |
Praticité | Espace aux jambes généreux aux places arrière | Espace aux jambes généreux à l'arrière. Véritable sièges baquets à l'avant. | Egalité |
Volume de chargement | 320 litres | 323 litres | Egalité |
Prix | 43 800 € | 46 300 € | Impreza |
Comportement | Plusieurs modes de gestions. Caractère plus joueur surtout en mode Sport Sharp typé propulsion. | Efficacité, motricité, trajectoires millimétriques. Un outil pour le circuit et la piste. | Impreza |
Présentation | Intérieur sobre. Plastiques grossiers mais assemblage correct. | Intérieur sobre et assemblage correct | Lancer |
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Par Anonyme
Mon meilleur ami s'est acheté une Lancer "de direction" à son concessionnaire, il l'a eu avec un kit carrosserie sport (jupes latérales et spoiler et je pense aussi un très fin aileron) en plus de cette sono Rockford avec un subwoofer à l'arrière. Cette voiture est un vrai bonheur, belle et avec de bonnes sensations au volant ou en passager. Les accélérations vous collent bien au siège et envoie la patate comme il faut (aucune idée du moteur qu'il a mais c'est un diesel). Juste un point négatif: les sièges tissus sont aussi confortables qu'une planche de bois. Mais cette voiture est franchement une bombe et le fait que l'on en voit peu en rue, fait que les gens se retournent à votre passage
Par §the877sK
Ce comparo était magnifique
M.Bataille et M.Desjardins étant sublime . Ca sent la grosse rigolade sur le tournage . Une petite séance bétisier Caradisiac ?
Deux voiture très sympa et représentant un mythe . Merci pour ce beau comparo .
Mais pourquoi ne jamais prendre la Lancer Evo en MR pour pouvoir tester la TC-SST?
Par Anonyme
Soheil en C3 :ptdr:
Ça m'a tué!
Par Anonyme
Et toujours pas de nouvelles pompes pour le grand Bataille. Le père Nöel, il pense à quoi ?
Par §nic182fJ
Les deux meilleurs voitures japonaises sur le sol francais :)
Quel dommage quand même que Nissan n'est pas voulu homologuer la skyline, ça aurait fait un beau trio...
Par Anonyme
Pas mal du tout cette video les gars. Bravo, ca change des essais trop serieux et ennuyeux
Par Anonyme
@niconismo
La skyline R-35 est homologué ,c'est juste qu'elle s’appel Nissan GTR .
Par Anonyme
Si y avait la megane RS trophy , elle les aurait bouffé tout cru!
Par Anonyme
Énorme cette vidéo du début à la fin ! Et surtout respect Soheil !
Par Anonyme
RIDICULE les 2 !!!
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