4. A retenir - les prix

Essai vidéo - Nissan 370Z : Cayman bon ?

Parmi les coupés de moyen-haut de gamme, entre Sport et Grand Tourisme, le 370Z risque de passer pour un épouvantail en raison de son très bon rapport prix/équipement et de ses belles prestations dynamiques. Elles nous ont paru après cette première prise en main encore meilleures que celles du 350Z, malgré une masse encore exagérée. Pour plus de certitudes, il nous faudra réaliser un essai digne de ce nom, avec une escapade sur circuit, et pourquoi pas en le confrontant à un Cayman S 987 II. Rendez-vous fin juin. D’ici là, nous aurons testé le nouveau BMW Z4, autre prétendant au titre de roi du plaisir de conduite.

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
Nissan 370Z bvm6 Pack		40 900 €

Caradisiac a aimé

Plaisir de conduite apparemment intact
Le V6 plus vivant en haut, toujours mélodieux et assez sobre
Freinage impeccable, direction parfaite
Comportement très sain et équilibré
Belle agilité toujours, encore plus efficace ? (à vérifier sur circuit)
Coffre plus pratique
Le confort des suspensions
L’excellente boîte manuelle six rapports (étagement et commande)
Le Synchro Rev Match efficace
Sièges (maintien et fermeté), position de conduite idéale
La qualité des matériaux et de fabrication en net progrès par rapport à la 350Z
Equipement de série complet pour le prix
Rapport prix/prestations imbattable ?

Caradisiac n'a pas aimé

Poids encore trop élevé
L’amortissement encore un peu faiblard sur mauvais revêtement
Stricte 2 places, pas même 2+2 (cf Infiniti G37 Coupé)
Bruits de roulement élevés sur certains revêtements (pneumatiques Bridgestone ?)
Volume du coffre en diminution
Visibilité 3/4 arrière
Stabilité en courbe rapide, facilité de contrôle en virage à vérifier

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