7. A retenir - les prix

Cette fois ça vaut vraiment le coup. Dommage que le look reste quelque peu fonctionnel, car avec sa classe E Mercedes démontre qu'on peut dessiner une voiture aérodynamiquement efficace sans pour autant obéir au paradigme classique de la goutte d'eau... L'intérieur gris est lui aussi tristounet, je préfère le beige ou le sable...

L'attache-remorque est-il toujours indisponible ?

Elle est vraiment magnifique cette nouvelle Pruis autant je n'aimait pas vraiment l'ancienne que celle ci j'adore, l'interieur  futuriste, le dessin générale de la voiture me plait beaucoup et cette couleur lui va super bien, elle a beaucoup progressé en performance de quoi enfin pouvoir avoir concurencé les  308, megane,bravo etc... et c'est tant mieu en plus elle est écologique bref la voiture idéale à non!! j'oubliait le prix qui casse un peu tout le truc, mais bon rouler propre coute encore assez chère malheureusement.

C'est vrai qu'elle est nettement supérieure à l'ancienne génération. Elle reste malgré tout relativement élitiste compte tenu de ses tarifs encore élevés. Je suis un peu plus mesuré que la précédente remarque concernant les voitures françaises (dont je ne possède aucune des 3 marques citées mais les utilise à titre prof) qui en diesel consomment guère plus, sont moins chère à l'achat et avec un litre de fioul aujourd'hui 24% moins chère, le calcul est vite fait. L'argument écologique est à prendre en compte mais le bilan carbone de la Prius ne doit pas être supérieur. Il faut tenir compte des composants, de la fabrication au recyclage. Les progrès restent immenses en la matière.:chut:

" Bien sûr, la Honda Insight commercialisée depuis début 2009 dont l’hybridation est encore plus légère que celle de la Civic ne peut en aucun cas rivaliser avec la nouvelle Prius, même si elle en reprend un peu la silhouette. " Lire ceci d'un journaliste ! ! prenez la Prius II enlever lui 2 portes, raccourcir un peu le tout, vous avez la Honda Insight 1° génération (certes non commercialisée en France)

Seul regret:on ne peut pas recharger la batterie sur le secteur,par exemple pour les petits parcours travail-domicile;dommage!

Ouah elle est vraiment belle cette fois ci ! Et puis c'est une voiture qui incite à une conduite paisible adapté à notre hexagone hyper répressif. En plus j'en avait marre du Diesel. Avec ce full Hybrid toyota confirme ses 10 ans d'avance face à une concurrence dépassé tout juste bonne à faire des communiqués.

 Propriétaire d'une Prius II qui est l'une des meilleures voitures que j'ai possédé en 43 ans de conduite et 60 véhicules achetés, je vais passer commande de la Prius III dés que possible. Bravo à Toyota pour leur sens de l'innovation qui n'est pas payé par le client. En 5 ans, pas une facture de frais supplémentaires à celles raisonnables de l'entretien habituel. Parfait vieillissement de de tous les organes de la voiture. L'intérieur est comme neuf, la mécanique ne donne pas le moindre signe de faiblesse, la peinture "à l'eau" est parfaite, l'agrément de conduite reste le même qu'au premier jour, la consommation de pneumatiques est modérée (2ème monture de pneus neufs à 75 % après 80 000 kms), la consommation mixte sur 5 ans d'utilisation est inférieure à 6l/ 100 km. L'accueil du garage Toyota de Tours est parfait. Cette Prius II est la deuxième voiture de notre foyer, la première est une marque allemande prestigieuse. La Prius III destinée à mon épouse risque de devenir bientôt ma première voiture (mon épouse n'est pas au courant car elle ne serait pas d'accord...). Les constructeurs français produisent d'excellentes voitures, dommage qu'ils aient pris 10 ans de retard sur les véhicules hybrides, retard qui sera d'autant plus difficile à combler sur Toyota que l'accueil en concession chez les constructeurs français reste malheureusement très inférieur à celui des marques étrangères, allemandes ou japonaises (mon expérience se base sur 40 voitures françaises Renault, Peugeot et Citroën, marques que j'ai abandonnées au fil des vicissitudes rencontrées pour la reprise de véhicules de la même marque lors de projets d'achat de nouveaux véhicules). Les remises ne suffisent pas pour vendre d'excellentes voitures. Le respect et l'écoute du client sont pour beaucoup d'acheteurs des arguments essentiels qui font malheureusement défaut à beaucoup de concessionnaires de marques françaises.  Merci et bravo à Toyota pour leur savoir faire et leur savoir recevoir. J'espère sincèrement que les voitures françaises seront compétitives au niveau de l'hybridation dans les 5 ans à venir. Pour les vendre, nos concessionnaires français doivent impérativement revoir l'accueil de leurs vendeurs en concession, la majorité d'entre eux étant plus préoccupés par leurs discussions personnelles autour du distributeur de café, que par le client potentiel qui cherche un renseignement. J'ai vainement tenté d'acheter sur les 5 ou 6 dernières années une Vel Satis, un coupé 607, une 607, un cabriolet Mégane, une Espace, je n'ai jamais pu en essayer une ! Mais je suis sans doute trop exigeant (pour les concessionnaires français). La Prius III est une voiture exceptionnelle et nous avons beaucoup de chance de pouvoir en disposer en France à un prix très compétitif.

L'auteur parle de vitesse de pointe insuffisante, mais mon grand, quand on achète une prius c'est pas vraiment pour ça ! Les gens qui achètent ces voitures veulent une consommation moindre, en partant de ce principe rouler à 180 est une idiotie ; de plus c'est strictement interdit. Ilguil, 10 ans de retard pour les Français ?? pas si sûr, Renault vient de sortir du tout électrique, PSA a pas mal bossé sur les hybrides diesel et les piles à combustible. Les hybrides ne sont pas très étudiés en France car ce n'est qu'une solution tampon (faut pas rêver tant qu'il y a aura du pétrole, on l'utilisera) et les batteries ça s'use, ça coûte cher, c'est vraie saloperie d'un point de vue écologique. En revanche la pile à combustible, serait parfaite, dans le cas où la fusion nucléaire serait enfin contrôlée. Tout ça pour dire que personne ne prend de retard, chacun choisit des orientations différentes avec ses avantages et ses défauts.

"Le niveau de puissance de la batterie est constamment géré par le générateur (entraîné par le moteur thermique) pour supprimer toute nécessité de recharge à partir d'une source externe." Et c'est là la plus grande erreur de Toyota : ne pas pouvoir recharger la batterie sur une source externe. Si on pousse le raisonnement écologique le plus loin possible, si j'achète une Prius, j'ai également chez moi une éolienne ou des panneaux photoélectriques (ou toute autre forme de production électrique "verte" et je recharge ma Prius la nuit, limitant ainsi encore plus le recous à l'essence. Ou alor sj'ai raté un détail....