Vidéo en direct du salon de Genève 2012 - Le Dacia Lodgy, 9 900 €, le transport de troupe pas cher

L’esthétique reste sobre et classique, pas rebutante mais sans provoquer de coup de cœur. En gros le Lodgy est carré, fait un peu bétaillère mais pas plus qu'un VW Touran de première génération par exemple. Et même si l’on dénote une volonté de Dacia de monter légèrement en gamme, le Lodgy reste pourvu de plastiques durs, mais l’ambiance à bord est plus chaleureuse. D'autant qu'on peut opter pour une planche de bord bi-ton qui améliore même la qualité perçue.

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L’équipement se réduit encore une fois au strict minimum, et les équipements technologiques sont aux abonnés absents, même si le Lodgy marque une petite rupture. Rien d'extraordinaire à se mettre sous la dent mais on notera tout de même l'apparition d'un limiteur de vitesse, de radars de recul, et d'une station multimedia appelée Media Nav, qui permet de disposer du Bluetooth (dont audio) et de la navigation GPS, et qui dispose d'une connectique USB et Jack en façade. Son prix est d'ailleurs réduit : 430 € (avec carte de France). C'est mieux que tout ce qu'on a déjà vu chez Dacia mais les véritables équipements technologiques restent réservés à Renault (Alerte de franchissement de ligne, passage phares codes automatique, sièges chauffants, clim à plusieurs zones, réglages électriques des sièges, etc..) Mais là n’est pas la demande des clients, qui veulent un prix. Et là, Dacia répond présent, avec une entrée de gamme à 9 900 € ! Soit tout simplement un tarif imbattable.

Il faut dire que pour ce prix, vous avez 5 places et un coffre gigantesque de 827 litres, et même 2 617 litres tous sièges enlevés. Le Lodgy, comme prévu, existera aussi en 7 places, pour un surcoût modique, pas encore officiel mais de l'ordre de 600 €. La 3e rangée de siège ne se range pas sous le plancher mais peut se replier en portefeuille ou se retirer complètement (il faut alors pouvoir la stocker). Les 2 places sont assez spacieuses. Le coffre en 7 places se réduit à 207 litres.

La gamme de moteur comprendra le déjà connu 1.6 MPI 85, c'est lui qui permet d'afficher une entrée de gamme si accessible financièrement. Le deuxième moteur essence sera le tout nouveau 1.2 TCE 115 ch découvert sous le capot de la Mégane restylée. Il sera selon nos estimations au moins 2 000 € plus cher.

En diesel, l'offre se constituée par le 1.5 dCi en version 90 et 110 ch.

La commercialisation est prévue au mois d'avril 2012.