Vous avez pu découvrir la Citroën C4 Cactus sous toutes ses coutures sur Caradisiac lors de sa présentation à la presse mais aussi lors d'une rencontre en tête à tête avec la rédaction et vous pourrez la découvrir pour la première fois sur le stand de la marque aux chevrons au Salon de Genève.
Vous le savez donc déjà, il s'agit d'un modèle hybride entre un crossover urbain de type Nissan Juke/Renault Captur et une compacte Renault Mégane/VW Golf mais un concept sur sa base sera présenté au salon helvète qui la fera plus pencher du côté du baroudeur, même si aucune transmission intégrale ne sera proposée à sa sortie : l'Aventure.
Difficile de trouver un nom plus explicite mais la C4 Cactus Aventure présente tous les artifices pour traverser la jungle : des extensions d'ailes rivetées plus fines donnant plus débattements aux roues à jantes tôle et pneus à crampons, des protections de feux, des barres de protection à l'avant comme l'arrière, un coffre de toit, des autocollants aux couleurs vives et des Go Pro parsemées un peu partout.
L'instant Caradisiac : il faut raison garder
L'Aventure paraît être un évadé du Daker ou du Baja 1000 : esthétiquement ça fonctionne très bien, il en impose avec son style spectaculaire de tout-terrain que rien n'arrête. Mais le ramage ne se rapporte pas du tout au plumage : n'oublions pas que le C4 Cactus sera proposé avec tout au plus 110 ch sur les seules roues avant.
Vidéo en direct de Genève 2014 - Citroën C4 Cactus Aventure, too much
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Par Anonyme
Il est vraiment terrible !!
Par integralhf
Superbe, ça rappele le PARIS-DAKKAR avec les ZX grand Raid, fabuleux du grand CITROEN, sortez là et j'achète
Par Anonyme
Le parfait exemple de notre société pitoyable: que de la gueule et rien du tout dessous.
Comparer cette bouze ignoble en Lego avec une voiture du Paris Dakar, MDR!
C'est le triomphe du mauvais goût d'un constructeur sans le sou qui ne sait pas ou plus sortir des modèles un tantinet efficace et qui vise alors le crétin qui s'imagine une vie dans le désert, le tout en faisant du camping dans le jardin de son pavillon de banlieu.
Ah oui: il manque une paire de testicules derrière, pour faire pendant au faux pare-buffle.
Par Anonyme
c'est un peu moche, une voiture qui se la pète mais qui qui n'a rien sous le capot, une bonne voiture de blaireau...
Par Anonyme
De 2 choses l'une :
- soit c'est un pur délire de designer, et c'est donc parfaitement débile de le juger sur sa mécanique,
- soit il y a volonté d'en faire un vrai modèle de course pour le Dakkar par exemple, et il est impensable 1 seconde qu'il soit équipé du moteur standard de 110ch.
Ca viendrait à l'esprit de personne de juger du moteur de la Twingo pour imaginer celui des F1 en 2015.
Enfin personne, il y a déjà un article et 2 commentaires qui ne cherchent pas plus loin.
Par Greenevans
Et si un spécialiste de la transformation de véhicules PSA en 4WD (au hasard Dangel)se penchait sur la technique?
Par Anonyme
Pour ceux qui espèrent encore que cette bouze puisse devenir un vrai 4x4 franchisseur, qu'ils se rappellent 2 choses :
1. Le Cactus est présenté par Citron comme du low cost. Du Low Cost de m'as-tu vu dans ce cas.
2. Le chassis de cette caisse est le vieux PF1 des années 2000 dont l'empattement a été en plus rallongé. Un vrai moteur + une transmission 4x4 + une ornière = chassis plié.
C'est donc bien un "machin" issu d'un constructeur bridé par son propriétaire (PSA), aux abois, sans un rond de R&D, et qui essaye de survivre en surfant sur la mode des voitures décalées style Juke en rajoutant un max de mauvais goût et d'esbrouffe, avec rien dessous.
Cible première: les aventuriers en couche-culotte & les frimeurs défriqués.
Fallait oser; Citron l'a fait. Qu'il est loin le temps des DS...
"les cons, ça ose tout. C'est d'ailleurs à cela qu'on les reconnaît."
Par Anonyme
J'adore, il a de la gueule. C'est un pur exercice de style mais c'est réussi.
Par Anonyme
Qui c'est que çà peut intérèsser à part d'etre un gros débile? Le pare-buffle à 5 sous coronne le tout.
Par PASSIONOFCARS
mdr l'anonyme qui poste 5 fois
oui c'est tout much
la version normale sera suffisante et un grand succès comme le c4 picasso
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