PGO est dans le Hall 1 du Mondial de l'auto pour nous présenter les dernières mises à jour sur ses modèles Hemera, Speedster et Cevennes. En l'espèce, on pourrait parler de refonte car désormais, derrière les nouveaux sièges enveloppants on ne trouve plus un vieux moteur Peugeot mais un tout nouveau 1,6l turbo BMW de 184 ch. Oui, c'est celui de la Mini Cooper S.

Le petit gaulois d'Alès résiste non pas à l'envahisseur mais à la crise en dévoilant une énorme mise à jour de sa gamme. Comme les nouvelles normes de pollution empêchaient de poursuivre avec le vieux 2,0l Peugeot, PGO a s'est mis en quête d'un partenaire moteur un peu plus ouvert que celui qui équipait ses autos jusqu'alors. Ils l'ont trouvé en Bavière, en l'occurrence à Munich, puisqu'il s'agit ni plus ni moins de BMW. On se rappelle encore des photos espion d'une Hemera au siège de la firme qui avait plongé les spotters dans l'expectative, désormais la mise au point qui a suivi la greffe du 1,6l turbo de la Mini Cooper S dans le châssis unique de PGO est terminée et le temps de la présentation puis de la commercialisation est venu.
Le partenariat avec BMW (et pas PSA, on l'a compris) est intéressant à double titre puisqu'en plus de fournir le 1,6l turbo de 184 ch de la Mini Cooper S, les ingénieurs de BMW ont également aidé à la mise au point du châssis qui a été rigidifié de 15% pour l'occasion. On parle d'un 0 à 100 km/h en moins de 6s et je rappelle que contrairement à la Mini, les PGO sont des propulsions à moteur central... La boîte 6 rapports et le régulateur de vitesse font également partie du lot proposé avec le moteur alors que la suspension arrière est entièrement repensée. Les sièges à ceinture intégrée sont inédits, tout comme l'ensemble audio Pionner et l'écran tactile 16/9 qui affiche le GPS lui aussi tout nouveau.
La mise à jour comprend encore un nouveau système de chauffage/climatisation, un nouveau verrouillage de la capote, le verrouillage automatique des portes, nouveau pare-brise, nouvelle découpe du capot arrière offrant plus d'accès et un nouveau dessin des bas de caisse de la Cévennes et de l'Hemera. Par ailleurs, PGO présentait également un hard top
Bientôt à l'essai pour jauger l'importance de ces modifications d'ampleur.
L'instant Caradisiac : à quand sur le Ring ?
Jusqu'ici PGO possédait un moteur client PSA poussif et difficile à intégrer, désormais, les voitures d'Alès bénéficient de l'expertise de BMW sur le plan moteur mais aussi châssis. Je veux être là pour ses premiers tours de roues sur le Nürburgring !!
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Par Anonyme
ça les arrange bien BMW, comme leurs moteurs sont fabriqués en France...
Par Anonyme
Mon bon messieur c'est un moteur TU peugeot !!!!!!!!!!!
t'es mal renseigner.......
Par roc et gravillon
Vous vous rappelez de l'éphémère groupe L5, marketé par M6 et de leur titre
" Toutes les femmes de ta vie", moment inoubliable de l'histoire de la musique ?
Eh bien , cette nouvelles PGO Cévennes ( l'autre ne ressemble décidément à rien ), c'est un peu la même histoire :
Look bien entendu très proche de la 356, mais également moteur BMW, sièges inspirés de ceux d'une Daytona, voyants Peugeot et planche de bord centrale d'une voiturette sans permis, choisis celle que tu veux "
... Toutes les caisse de ta vie, en moi réunies...
Par yyyeeeaaahhh
Par §hou213eL
En réponse à roc et gravillon
Vous vous rappelez de l'éphémère groupe L5, marketé par M6 et de leur titre
" Toutes les femmes de ta vie", moment inoubliable de l'histoire de la musique ?
Eh bien , cette nouvelles PGO Cévennes ( l'autre ne ressemble décidément à rien ), c'est un peu la même histoire :
Look bien entendu très proche de la 356, mais également moteur BMW, sièges inspirés de ceux d'une Daytona, voyants Peugeot et planche de bord centrale d'une voiturette sans permis, choisis celle que tu veux "
... Toutes les caisse de ta vie, en moi réunies...
c'est vrai que la planche de bord ne dénoterait pas dans une dacia...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Mon bon messieur c'est un moteur TU peugeot !!!!!!!!!!!
t'es mal renseigner.......
Le 2.0 c'était un ew10j4 et le 1.6 turbo c'est ep6cdt.
Par §tir046Me
C'est la brochure ou l'article qui trolle de manière bien baveuse ? A chaque fois qu'on parle de ce moteur (conjoint BMW/PSA), c'est pour dire que c'est un bon moteur car BMW, et un mauvais moteur car PSA...
Ca me rappelle un des reportages de turbo sur les acousticiens d'échappements, avec comme accroche un bourdonnement d'un moteur de 207RC (avec sa ligne complète, dont l'échappement caractéristique), et la seule chose qu'a été foutu de dire Chappatte est que c'est le moteur de la Mini Cooper S...
Par §Shr203ut
le EW10J4 poussif, oui, bien sür, on voit que vous l'avez beaucoup utilisé ce moteur.
Il n'a pas de caractère, mais il est très coupleux, donc très agréable à utiliser tous les jours sans être ridicule en perf, d'autant qu'il se prépare bien.
Et oui, moteur BMW pas plus que PSA
Par Anonyme
Moteur monté chez BMW avec des pièces provenant de chez PSA, c'est un moteur quoi? EP6CDT, pas sûr, pour moi c'est un DT ou DTS
Par §tir046Me
Le CDT est le 156, le DT est le 150, le DTS le 175, c'est l'évolution du DTS, mais je ne sais pas s'il a gardé le nom.
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