Le nouveau Santa Fe est disponible à partir de 35 200 € en finition de base « Initia ». Celle-ci est exclusivement proposée en 2 roues motrices. Elle affiche un rapport prix/équipement assez compétitif, puisqu’elle embarque de série : 7 airbags, l’allumage automatique des feux, le capteur de pluie, la climatisation automatique bi-zone, le contrôle de la pression des pneus, les dossiers arrière inclinables et rabattables 40/20/40, les antibrouillards, les feux de jour à LED, les jantes alliage 17’’, l’ordinateur de bord, les prises de connexion auxiliaire, USB et iPod, le régulateur/limiteur de vitesse, les système audio compatible CD, MP3 et iPod, le Bluetooth, le verrouillage centralisé à distance.

Le cœur de gamme baptisé « Creative » vous en coûtera 7 100 € de plus mais il peut cette fois être associé à la boîte automatique et aux 4 roues motrices. Il ajoute à la finition de base l’aide au stationnement avant et arrière, l’assistance au maintien de voie, la caméra de recul, les feux arrière à LED, le frein de parking électrique, la navigation Europe, la sellerie cuir, le siège conducteur réglable électriquement, les sièges avant et arrière chauffants, le caisson de basse, l’accès mains-libres, le volant chauffant et le démarrage sans clé et le système multimédia avec écran couleur tactile 8’’.

Le haut de gamme « Executive », à 49 700 € ajoute aux niveaux précédents l’assistance active au stationnement, la caméra 360°, les feux avant directionnels au xénon, le hayon mains-libres, les jantes alliage 19’’, le siège passager avant réglable électriquement, les sièges avant ventilés et le toit ouvrant panoramique.


Le point hight-tech : des yeux dans le dos

Le Santa Fe utilise son système de surveillance des angles morts pour signaler les dangers potentiels aussi bien en marche avant qu’en marche arrière. Lorsque le conducteur enclenche la marche arrière, un radar balaie une zone de 180 degrés derrière le véhicule pour détecter la circulation environnante et émettre des signaux visuels et sonores en cas de danger. Ce système est déjà présent chez plusieurs constructeurs tels que Volvo, etc.