
Le nouveau Santa Fe est disponible à partir de 35 200 € en finition de base « Initia ». Celle-ci est exclusivement proposée en 2 roues motrices. Elle affiche un rapport prix/équipement assez compétitif, puisqu’elle embarque de série : 7 airbags, l’allumage automatique des feux, le capteur de pluie, la climatisation automatique bi-zone, le contrôle de la pression des pneus, les dossiers arrière inclinables et rabattables 40/20/40, les antibrouillards, les feux de jour à LED, les jantes alliage 17’’, l’ordinateur de bord, les prises de connexion auxiliaire, USB et iPod, le régulateur/limiteur de vitesse, les système audio compatible CD, MP3 et iPod, le Bluetooth, le verrouillage centralisé à distance.
Le cœur de gamme baptisé « Creative » vous en coûtera 7 100 € de plus mais il peut cette fois être associé à la boîte automatique et aux 4 roues motrices. Il ajoute à la finition de base l’aide au stationnement avant et arrière, l’assistance au maintien de voie, la caméra de recul, les feux arrière à LED, le frein de parking électrique, la navigation Europe, la sellerie cuir, le siège conducteur réglable électriquement, les sièges avant et arrière chauffants, le caisson de basse, l’accès mains-libres, le volant chauffant et le démarrage sans clé et le système multimédia avec écran couleur tactile 8’’.
Le haut de gamme « Executive », à 49 700 € ajoute aux niveaux précédents l’assistance active au stationnement, la caméra 360°, les feux avant directionnels au xénon, le hayon mains-libres, les jantes alliage 19’’, le siège passager avant réglable électriquement, les sièges avant ventilés et le toit ouvrant panoramique.
Le point hight-tech : des yeux dans le dos
Le Santa Fe utilise son système de surveillance des angles morts pour signaler les dangers potentiels aussi bien en marche avant qu’en marche arrière. Lorsque le conducteur enclenche la marche arrière, un radar balaie une zone de 180 degrés derrière le véhicule pour détecter la circulation environnante et émettre des signaux visuels et sonores en cas de danger. Ce système est déjà présent chez plusieurs constructeurs tels que Volvo, etc.
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Par Carreau27
Restylage très léger alors !? A part la calandre et les pots arrière, aucune modification esthétique ! Heureusement qu'il reste sympa à l'extérieur. Par contre le tableau de bord cabossé, très moyen...
Par Andarevenir
50000e sa commence à être onéreux pour un santa fe ou un sorento. Les gens en Europe se dirigent vers le premium à ce tarif la quitte à avoir moins d'options ou de puissance. bonne chance à hyundai.
Par §Ato860IS
50 briques la boîte à chaussures généraliste... M**** alors.
Par parlons-en
pourquoi 50 000€? c'est marqué à partir de 35 000€
Par jaweshfcgb
Des boucliers plus gros, plus méchants, plus proéminents, et voilà comment alourdir un truc pourtant déjà loin d'être un modèle de finesse.
Le dessin de la planche de bord est pas mal, un peu tortueux mais pas mal. Espérons seulement qu'il soit possible d'opter pour autre chose que ce "Noir Sinistrose".
J'aime bien les vitres latérales avec la custode qui remonte très haut : ou comment sacrifier la visibilité sur l'autel du pseudo-desiiiiiign. Comment un engin peut se revendiquer "familial" avec une tare pareille ?
Et si on ajoute la boîte auto qui tète plus qu'un nouveau-né affamé, le malus d'un autre âge, et les prix qui se la jouent à la Icare, on en arrive à une seule conclusion : intérêt zéro...un peu comme tous les membres de cette grotesque catégorie. 1 véhicule sur 5...misère...
Par jaweshfcgb
En réponse à parlons-en
pourquoi 50 000€? c'est marqué à partir de 35 000€
Passer de Hollande à Poutine, il devient bien difficile de lire dans ton jeu parlons-en...
Déjà une idée pour le prochain ? Zemmour ? Mélenchon ? Casimir ?
Par parlons-en
mais j'avoue: de Hollande à Poutine c'est le grand-écart
Par jaweshfcgb
Et puis tiens, un peu de stats pour nos journalistes préférés.
Vous qui vous plaigniez quasi-unanimement de cette grotesque mode des SUV lors du dernier gros comparatif, simplement 2 chiffres :
1) 5 des 10 derniers comparatifs concernaient ces hippopotames sur roues (et je vous fait grâce de l'Espace).
2) 10 des 20 derniers essais traitaient de ces baleineaux motorisés.
Le pyromane qui crie "au feu !" quoi...
Par parlons-en
En réponse à jaweshfcgb
Et puis tiens, un peu de stats pour nos journalistes préférés.
Vous qui vous plaigniez quasi-unanimement de cette grotesque mode des SUV lors du dernier gros comparatif, simplement 2 chiffres :
1) 5 des 10 derniers comparatifs concernaient ces hippopotames sur roues (et je vous fait grâce de l'Espace).
2) 10 des 20 derniers essais traitaient de ces baleineaux motorisés.
Le pyromane qui crie "au feu !" quoi...
très juste.
En même temps de + en + de SUV , à bord de mon petit véhicule je ne vois que des roues tout autour de mes vitres, bientôt obligé de passer au SUV pour revoir la lumière du jour et l'environnement urbain
Par jaweshfcgb
Et elle est bien là la grande esbrouffe.
Tu achètes un de ces inutiles machins pour être au-dessus de la masse automobile, et te sentir plus "sécurisé".
Du coup, ton voisin qui roule derrière toi tous les jours (admettons), et qui, lui, n'était pas particulièrement gêné d'être à la même hauteur que tout le monde, se retrouve désormais avec un gros machin devant sa vitre ce qui ne va pas le rassurer des masses. Et lui aussi cédera aux sirènes de ces patapoufs.
Mais là où la chose devient vicieuse c'est que lorsque tous le monde roulera dans ces machins, ils vont faire quoi ceux qui avaient lancé la mode sous prétexte qu'ils avaient besoin d'être au-dessus des autres ? Ils vont prendre un truc encore plus haut ?
Allez, je suis un chic type, voilà donc mon conseil trading du jour. Si vos grands-parents ont encore un vieux tracteur qui traîne au fond d'une grange, récupérez-le et bichonnez-le : dans 20 ans, vous serez le roi du pétrole
Enfin une dernière chose : ces veaux coûtent plus chers, consomment plus, ont un budget d'entretien (pneus) et une assurance plus élevés qu'un véhicule lambda. Se demander à qui cela profite...
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