Arrivé en milieu de carrière le Hyundai Santa Fe s'offre un très léger restylage. Le coréen simplifie son offre de motorisations et met à jour son contenu technologique. Ces évolutions légères suffiront-elles à maintenir le Santa Fe à flot dans l’Hexagone ?
En bref
À partir de 35 200 €
Un seul moteur
7 places en option
Le Santa Fe, c’est le modèle le plus ancien de Hyundai sur le Vieux Continent. D’abord véritable 4x4, le coréen apparu en 2001 a entamé sa mutation en crossover au fil des générations. Cette dernière mouture, née en 2012, avait l’ambition de venir titiller les Allemands (Audi Q5 et BMW X3) sur le marché du premium. Les designers avaient alors mis le paquet pour faire du Santa Fe un modèle sexy, moderne et intemporel. Les ventes n’ont pas suivi (731 ventes, l’an dernier) mais le coréen a servi de calque au nouveau Tucson, le petit frère, qui lui, vit un bon démarrage commercial.
À l’heure où le marché des SUV explose (un véhicule sur cinq en Europe), Hyundai se devait de susciter l’intérêt de la clientèle pour son modèle. Esthétiquement, les évolutions sont mineures tant le Santa Fe vieillit bien. Il reçoit un pare-chocs redessiné et des feux de jour à LED sur la partie avant. À l'arrière, de nouveaux feux à LED et un bouclier plus massif viennent envelopper des sorties d'échappement discrètes.
À bord, la qualité des plastiques a été améliorée sur la partie supérieure de la planche de bord. C’est mieux qu’auparavant mais globalement, le Santa Fe n’est pas au niveau des modèles premium qu’il compte concurrencer (BMW X3 et Audi Q5). L’écran multimédia très simple à utiliser s’agrandit (8 pouces au lieu de 7) et propose, sur certaines finitions, une navigation connectée Tom Tom Live. En parallèle, de nouveaux équipements de sécurité font leur apparition au catalogue comme le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertisseur de changement de ligne ou encore le freinage d'urgence en cas d’obstacle. Cette mise à jour technologique permet au Santa Fe de revenir dans la course face aux Kia Sorento et Nissan X-Trail, ses plus proches rivaux.
En matière d’accueil, le coréen est plutôt bien placé pour la catégorie. Son empattement généreux (2,70 m) offre un bel espace à vivre aux places arrière et un volume de coffre très correct (585 litres). Désormais, le hayon de coffre est motorisé et possède une ouverture automatique. Il suffit de se poster devant pour qu’il s'ouvre sans aucune action sur la télécommande. Cette version restylée reconduit l’option 7 places (1 000 €) avec deux strapontins dans le plancher qui serviront essentiellement en dépannage.
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Par Carreau27
Restylage très léger alors !? A part la calandre et les pots arrière, aucune modification esthétique ! Heureusement qu'il reste sympa à l'extérieur. Par contre le tableau de bord cabossé, très moyen...
Par Andarevenir
50000e sa commence à être onéreux pour un santa fe ou un sorento. Les gens en Europe se dirigent vers le premium à ce tarif la quitte à avoir moins d'options ou de puissance. bonne chance à hyundai.
Par AtomicCity
50 briques la boîte à chaussures généraliste... M**** alors.
Par parlons-en
pourquoi 50 000€? c'est marqué à partir de 35 000€
Par jaweshfcgb
Des boucliers plus gros, plus méchants, plus proéminents, et voilà comment alourdir un truc pourtant déjà loin d'être un modèle de finesse.
Le dessin de la planche de bord est pas mal, un peu tortueux mais pas mal. Espérons seulement qu'il soit possible d'opter pour autre chose que ce "Noir Sinistrose".
J'aime bien les vitres latérales avec la custode qui remonte très haut : ou comment sacrifier la visibilité sur l'autel du pseudo-desiiiiiign. Comment un engin peut se revendiquer "familial" avec une tare pareille ?
Et si on ajoute la boîte auto qui tète plus qu'un nouveau-né affamé, le malus d'un autre âge, et les prix qui se la jouent à la Icare, on en arrive à une seule conclusion : intérêt zéro...un peu comme tous les membres de cette grotesque catégorie. 1 véhicule sur 5...misère...
Par jaweshfcgb
En réponse à parlons-en
pourquoi 50 000€? c'est marqué à partir de 35 000€
Passer de Hollande à Poutine, il devient bien difficile de lire dans ton jeu parlons-en...
Déjà une idée pour le prochain ? Zemmour ? Mélenchon ? Casimir ?
Par parlons-en
mais j'avoue: de Hollande à Poutine c'est le grand-écart
Par jaweshfcgb
Et puis tiens, un peu de stats pour nos journalistes préférés.
Vous qui vous plaigniez quasi-unanimement de cette grotesque mode des SUV lors du dernier gros comparatif, simplement 2 chiffres :
1) 5 des 10 derniers comparatifs concernaient ces hippopotames sur roues (et je vous fait grâce de l'Espace).
2) 10 des 20 derniers essais traitaient de ces baleineaux motorisés.
Le pyromane qui crie "au feu !" quoi...
Par parlons-en
En réponse à jaweshfcgb
Et puis tiens, un peu de stats pour nos journalistes préférés.
Vous qui vous plaigniez quasi-unanimement de cette grotesque mode des SUV lors du dernier gros comparatif, simplement 2 chiffres :
1) 5 des 10 derniers comparatifs concernaient ces hippopotames sur roues (et je vous fait grâce de l'Espace).
2) 10 des 20 derniers essais traitaient de ces baleineaux motorisés.
Le pyromane qui crie "au feu !" quoi...
très juste.
En même temps de + en + de SUV , à bord de mon petit véhicule je ne vois que des roues tout autour de mes vitres, bientôt obligé de passer au SUV pour revoir la lumière du jour et l'environnement urbain
Par jaweshfcgb
Et elle est bien là la grande esbrouffe.
Tu achètes un de ces inutiles machins pour être au-dessus de la masse automobile, et te sentir plus "sécurisé".
Du coup, ton voisin qui roule derrière toi tous les jours (admettons), et qui, lui, n'était pas particulièrement gêné d'être à la même hauteur que tout le monde, se retrouve désormais avec un gros machin devant sa vitre ce qui ne va pas le rassurer des masses. Et lui aussi cédera aux sirènes de ces patapoufs.
Mais là où la chose devient vicieuse c'est que lorsque tous le monde roulera dans ces machins, ils vont faire quoi ceux qui avaient lancé la mode sous prétexte qu'ils avaient besoin d'être au-dessus des autres ? Ils vont prendre un truc encore plus haut ?
Allez, je suis un chic type, voilà donc mon conseil trading du jour. Si vos grands-parents ont encore un vieux tracteur qui traîne au fond d'une grange, récupérez-le et bichonnez-le : dans 20 ans, vous serez le roi du pétrole
Enfin une dernière chose : ces veaux coûtent plus chers, consomment plus, ont un budget d'entretien (pneus) et une assurance plus élevés qu'un véhicule lambda. Se demander à qui cela profite...
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