La DS5 est proposée en trois niveaux de finition : Chic, So Chic et Sport Chic. Le premier niveau est réservé aux motorisations THP 155 et e-HDi 110, la So Chic est disponible avec tous les moteurs tandis que le haut de gamme Sport Chic n'est accessible qu'avec le THP 200, le HDi 160 ou l'Hybrid4.


Dès le premier niveau, l'équipement est particulièrement complet. En Chic, on peut compter sur les airbags frontaux, latéraux et rideaux, les ESP, ABS et AFU, la climatisation automatique bi-zone, le frein de parking électrique, les 4 vitres électriques, les antibrouillards avec éclairage d'intersection, le régulateur-limiteur de vitesse programmable, le rétroviseur intérieur électrochrome, les vitres surteintées, les baguettes latérales, sorties d'échappement et sabres chromés, la radio CD MP3 avec prise jack et USB, la trappe à skis, ou encore le bouton Citroën eTouch (appel d'urgence et assistance). N'en jetez plus, c'est déjà exceptionnel pour une entrée de gamme.


Un cran au-dessus, et contre un surcoût de 2 700 €, la finition So Chic ajoute l'accès et le démarrage main-libre, l'aide au stationnement arrière, la détection de sous-gonflage des pneus, les jantes 18 pouces, le bluetooth, la jolie montre analogique, les rétroviseurs rabattables électriquement, la sellerie cuir-tissu et surtout, le toit cockpit avec ses 3 ouvertures et leurs velums électriques.


Enfin, si vous poussez jusqu'à la finition Sport Chic et rajoutez 4 000 € à l'addition, vous accédez à l'affichage tête haute en couleur, l'aide au stationnement avant, la caméra de recul, les projecteurs directionnels xénons, les sièges avant électriques et chauffants (avec fonction massage sur celui du conducteur), le système de navigation GPS eMyWay et la sellerie cuir "Claudia". Cela justifie amplement le surcoût de 4 000 €.


Pour ceux qui trouveront que la DS5, selon les finitions, manque de l'accessoire qu'ils veulent absolument, un listing d'options est bien sûr disponible, tout autant qu'il est possible de personnaliser la couleur de son intérieur cuir ou le dessin de ses jantes.

Citons pêle-mêle l'affichage tête haute (400 €), le Pack Sécurité (feux de route automatiques et alerte de franchissement de ligne involontaire, 600 €), le système hi-fi Denon (600 €), le GPS couplé à la caméra de recul et à l'aide au stationnement avant (1 200 € ou 1 600 € si l'on ajoute le bluetooth, les rétros rabattables et la montre analogique).


En ce qui concerne la personnalisation extérieure, le pack Dark Chrome est facturé 300 € sur la finition Sport chic et entre 650 et 1 900 € sur les autres selon qu'on lui adjoint ou pas les aides au stationnement avant et arrière, le bluetooth, ou le système de navigation.

A l'intérieur, la sellerie cuir Claudia est facturée 1 600 € tandis que le superbe cuir Club (à motifs bracelet de montre) est facturé 3 400 € sur la finition So Chic et 1 800 € sur la Sport Chic.

Pour les jantes, monter d'une taille par rapport à l'origine impose un effort de 550 €.


Vous l'aurez compris, l'équipement de la DS5 est potentiellement très fourni. Cependant, on ne peut s'empêcher de penser que pour atteindre des standards premium, puisque c'est ainsi que Citroën définit sa DS5, il manque tout de même un petit quelque chose.

Ainsi, les seuls équipements véritablement "techno" sont l'affichage tête haute, l'avertisseur de franchissement de ligne involontaire ou les feux de route automatiques. On ne retrouve pas comme chez la concurrence allemande, entre autres exemples, de régulateur de vitesse adaptatif, de caméra liseuse de panneaux, de système de précollision, de connection internet on board. Autant d'équipements de pointe, parfois disponibles dans une "simple" Ford Focus, et absents ici. Une manière de contenir les prix toutefois...