Contrairement à la précédente GS 450h qui à ses débuts en 2006 reprenait uniquement la finition haut de gamme Pack Président et s'affichait à 70 500 € avant de finir sa carrière en quatre propositions de 59 200 à 72 000 €, la nouvelle se décline dès le départ en quatre niveaux, de 59 900 à 77 700 €. La qualité de finition et des matériaux excellentes, une sécurité passive très soignée qui devrait permettre à la GS d'obtenir aisément les 5 étoiles aux tests Euro-NCAP, et la politique d’équipement tout compris avec une ou deux options seulement pour chaque version justifient en partie les tarifs élevés.

Les deux plus accessibles représente un réel intéret pour les sociétés avec une TVS réduite par rapport à toutes les autres grandes routières de plus de 250 chevaux, à essence, hybrides ou Diesel.

La Business (qui remplace les anciennes Pack Business et Business Line) propose pour moins de 60 000 €, un équipement équivalent à l'Audi A6 Hybrid aux prestations nettement inférieures vendue 55?800 €.

Il comprend une sellerie tissu suede, la climatisation automatique bi-zone, le système d’entrée et de démarrage sans clef, des projecteurs bi-xenon, le contrôle de la pression des pneumatiques, 10 airbags, un système de navigation GPS avec écran 8 pouces, la caméra arrière d’aide au stationnement en plus des capteurs AV et AR, connectivité Bluetooth audio/téléphone, les jantes alliage de 17 pouces, la peinture métallisée, les sièges avant chauffants avec 10 possibilités de réglage électrique, 3 présélections mémorisables conducteur, un système audio à 12 hp avec lecteur CD/DVD... La seule option disponible concerne la sellerie cuir avec des sièges AV chauffants et ventilés à 3 000 €.

Cette dernière se retrouve de série sur le second degré de finition "Luxe" qui offre le meilleur rapport équipement/prix prestations parmi les quatre versions. Le niveau d'équipement flirte avec celui de l'Audi A6 Hybrid Avus proposée à 62 300 € ou celui de la BMW ActiveHybrid5 Luxe (69?000 €). Elle gagne également l'avertisseur d'angle mort, la suspension variable adaptative AVS avec le mode de conduite supplémentaire Sport+, les jantes de 18 pouces chaussées en 235/45 R18 et la superbe installation audio Mark Levinson décrite ci-dessous. Le toit ouvrant électrique est proposé à 1 500 € tandis que les jantes 17" de la version d'entrée de gamme qui permettent de redescendre à 139 g/km de CO2 sont en option gratuite. 

Vendue 76 700 €, la GS 450h Executive, présentée sur nos images, correspond à la précédente version haut de gamme Pack Président. Elle offre un équipement encore plus complet que l'ActiveHybrid5 Exclusive (75?500 €).

Elle gagne par rapport à la "Luxe" un indicateur par roue du contrôle de pression des pneus, la fermeture électrique du coffre, des projecteurs bi-LED avec allumage automatique des feux de route et éclairage avant adaptatif (AFS – phares directionnels), l'affichage tête haute, la climatisation électronique trois zones à technologies nanoe et S-Flow (gestion des flux), des inserts bois (tableau de bord / contre-portes / console centrale), les sièges avant à 18 réglages dont la longueur de l’assise sur 76 mm, trois présélections mémorisables pour le passager avant, les sièges latéraux arrière chauffants, des stores jalousies électriques pour la lunette arrière et manuels pour les vitres latérales arrière, le toit ouvrant électrique coulissant et le volant chauffant.

Deux options et demi sont  disponibles : le Pack Bois à volant bois et cuir chauffant en option gratuite, et le choix entre le système avancé de sécurité Précollision (PCS, avec radar à ondes millimétriques, régulateur de vitesse adaptatif (ACC, indisponible sur la BMW) et surveillance de la vigilance du conducteur) avec aide au maintien dans la file à 4 000 €, ou le PCS avec Vision Nocturne sur l'écran multimédia à 5 500 €, cette dernière étant incompatible avec le maintien de file  Lane-Keep Assist. 

La GS 450h F Sport facturée 77 700 € mixte les équipements de la version Luxe et de l'Exécutive (projecteurs bi-LED, affichage tête haute, store de lunette arrière électrique, toit ouvrant électrique, volant chauffant). Elle se distingue surtout par son système de conduite Lexus Dynamic Handling (LDH) intégrant la direction à démultiplication variable (VGRS), la gestion dynamique intégrée du véhicule (VDIM 5) et les roues arrière directrices (DRS). Seule option possible, le système avancé de sécurité Précollision PCS avec aide au maintien dans la file ou avec la vision nocturne Lexus Night View, à des prix naturellement identiques à l'Executive.

 

Des équipements inédits

 

Parmi les nouveautés de l'équipement, on ne peut pas rater l'écran multimédia géant de 12,3 pouces (31 cm) de largeur fourni à partir du niveau d'équipement Luxe, le plus grand à ce jour sur un véhicule de série. Sa taille permet d’afficher simultanément deux fenêtres sur l’écran pour limiter la nécessité de basculer d’une page à l’autre. L’affichage se pilote bras sur l’accoudoir par l’interface à la base de la console. Ce Remote Touch (RTI) se manie encore plus qu'auparavant, comme une souris d’ordinateur. Le système de navigation s'adjoint des données du protocole Transport Protocol Expert Group pour des informations sur le trafic routier, la disponibilité et le tarif des parkings ou la possibilité de définir une place de stationnement donnée comme destination. Petit regret, on ne retrouve pas la principale originalité de l'ActiveHybrid5, sa faculté d'anticipation grâce au GPS qui lui permet d'optimiser la charge et l’autonomie à l’approche d’un centre ville pour y circuler en mode électrique plus longtemps.

L'agréable climatisation d’une puissance supérieure à celle du précédent système adopte sur l'Executive la technologie S-Flow qui maximise le rendement en fermant automatiquement tous les diffuseurs des places inoccupées, détectées grâce aux capteurs de présence. En outre, la climatisation utilise un nouveau système basé sur une technologie "nanoe". Cette technique de purification de l’air accompagne automatiquement la mise en marche de la climatisation. Elle libère dans l’habitacle des particules de 20 à 50 nm (nanomètres) de diamètre - en fait des ions négatifs encapsulés dans des molécules d’eau - via le diffuseur d’air situé côté conducteur sur la planche de bord. En se liant aux particules et aux molécules présentes dans l’air ambiant, ces ions purifient l’air et éliminent les odeurs. Comme ces ions liés à des particules d’eau renferment 1 000 fois plus d’humidité que des ions ordinaires, il favorise l’hydratation de la peau.

Enfin, la nouvelle GS est équipée dès le degré d'équipement Luxe de la dernière génération de système audio Mark Levinson à 17 haut-parleurs à technologie GreenEdge avec un amplificateur numérique d’une puissance équivalente à 835 W (125 W par canal). Ce nouveau système offre une dynamique impressionnante, une consommation d’énergie inférieure de 70 % à l'ancien système de 505 W et un poids en baisse de 11 %. Il garantit une haute résolution, une faible distorsion et une réponse transitoire naturelle. Bang & Olufsen présente le nouveau BeoSound AMG High-End Sound System de la Mercedes Classe E