De 780 000, le nombre de voitures concernées par le rappel est aujourd'hui passé à 1,37 million rien qu'aux USA (1,6 million dans le monde) car les enquêteurs se sont aperçus que le décompte des accidents était largement sous-estimé. Le problème touche le système de barillet des autos qui peut à tout moment couper le moteur, ce qui laisse alors les conducteurs sans direction ni assistance au freinage et désactive les airbags, une situation forcément très délicate qui a malheureusement fait des victimes.

On a en effet découvert que les accidents étaient plus nombreux qu'annoncés dans un premier temps avec 31 crashs répertoriés ayant occasionné 13 décès.


Le rappel concerne les Chevrolet Cobalt (2005-2007), les Pontiac G5 (2007), les Saturn Ion (2003-2007), les Chevrolet HHR (2006-2007), Pontiac Solstice (2006-2007) et Saturn Sky (2007).


La NHTSA s'est saisie du dossier et vient d'ouvrir une enquête pour déterminer les raisons de ce rappel très tardif et surtout la mauvaise estimation faite dans un premier temps par le constructeur. GM était informé de ce problème depuis 2004 lorsque les premiers cas furent observés sur des Cobalt. GM qui a admis que la procédure de détection de ce genre de cas n'a pas fonctionné correctement risque une sanction qui pourrait s'élever à 35 millions de $.