2. Les grandes dates

Les grandes dates

1866 : naissance de Giovanni Agnelli

1899 : création à Turin de la société F.I.A.T. (Fabbrica Italiana Automobili Torino)

1900 : inauguration de la première usine à Turin

1905 : absorption de la marque Ansaldi

1906 : adoption du nom Fiat

1921 : naissance de Gianni Agnelli, petits-fils du fondateur

1922 : inauguration de l’usine du Lingotto dotée d’une piste d’essais sur le toit

1929 : accord avec NSU pour la production de Fiat sous licence en Allemagne

1930 : implantation d’une usine Fiat en Espagne

1934 : les Fiat sont produites en France sous licence par Simca

1939 : inauguration de l’usine Mirafiori dans la banlieue de Turin

1946 : décès de Giovanni Agnelli, le 16 décembre ; Valério Valetta est nommé président délégué

1950 : création de la Seat en Espagne qui produira des Fiat jusqu’en 1980

1953 : installation en Yougoslavie d’une usine de montage de Fiat, dont les modèles seront commercialisés sous le nom de Zastava

1956 : présentation de la 600 “Multipla”, premier véhicule monocorps commercialisé

1958 : Fiat prend le contrôle de la marque Autobianchi

1965 : implantation d’une usine en Pologne (Polski-Fiat)

1966 : Gianni Agnelli accède à la présidence de Fiat Fiat installe une usine en URSS ; les modèles 124 et 125 seront produits à partir de 1970 sous la marque Lada.

Accord Fiat/Ferrari pour la production des Coupé/Spider Diono à moteur V6

1969 : Fiat prend 50 % du capital de Lancia et de Ferrari

1971 : rachat de la société Abarth qui devient le service compétition du groupe

1979 : création de la Société Fiat Auto qui englobe Abarth, Autobianchi, Ferrari et Lancia

1980 : Cesar Romiti est nommé administrateur délégué

1986 : prise de contrôle d’Alfa Romeo

1989 : rachat de Maserati et d’Innocenti

1996 : Gianni Agnelli quitte la présidence, et Romiti assure une “nouvelle régence”

1998 : Décès de Giovanni (III) ; le neveu de Gianni était le dauphin désigné pour prendre la présidence du groupe

2000 : accord avec General Motors ; le groupe américain entre à hauteur de 20 % dans le capital de Fiat tandis que Gianni Agnelli devient le plus gros actionnaire “privé” de GM avec 5 % des actions