Les derniers mois de l'année 2010 sont bien difficiles pour le marché de la voiture neuve, que ce soit en France ou en Europe, et ce, pour deux raisons liées : les différentes formes de prime à la casse mises en place localement disparaissent brutalement ou progressivement selon les endroits, et surtout les chiffres sont comparés à ceux particulièrement bons de l'année dernière, quand les aides étaient les plus importantes. Le mois d'octobre 2010 voit donc un recul de 16,6% comparé à un mois d'octobre 2009 qui était lui en hausse de 11,7%. Les chiffres sont cependant en dessous de ceux d'octobre 2008.

En analysant les chiffres de plus près, la France se place donc sous la moyenne européenne, avec -18,5%. Des chiffres toutefois meilleurs que ses plus proches voisins européens et principaux marchés, comme l'Italie (-28,8%), le Royaume-Uni (-22,2%), l'Espagne (-37,6%) et surtout l'Allemagne, le plus gros (-20,0%). Au bilan sur les dix premiers mois de l'année, le marché européen baisse de 5,5% avec 11 279 542 immatriculations.

Dans les détails des marques, les constructeurs français limitent la casse en restant proches de la moyenne quoiqu'en dessous : le groupe Renault est à -17,9% (-21,8% pour Renault et +4,0% pour Dacia) et PSA à -19,7% (-20,4% pour Peugeot et -19,0% pour Citroën). D'autres s'en sortent beaucoup moins bien, comme le groupe Fiat à -32,9%, Ford à -29,5% ou Toyota à -28,7% (avec un cumul sur les dix mois de -17,7% !). Les meilleurs élèves sont le groupe Volkswagen à -11,3% (dont Volkswagen à -13,8%, Audi à +2,1%, Seat à -18,1% et Skoda à -14,3%), BMW (+5,1%)et Daimler (-4,9%).