L’original – La version MK2 fut la dernière de l’Escort à propulsion. Elle fut utilisée en rallyes de 1975 à1981. Ainsi en 1979, c’est le pilote finlandais Björn Waldegaard, assisté de Hans Thorszelius, qui à son volant, remporta le championnat du monde des rallyes 1979. Il s’était classé deuxième lors du rallye de Monte-Carlo de cette année là. L’Escort RS1800 MK2 disposait d’un 4 cylindres de 1.993cm3 qui développait 272 ch à 8.500 tr/mn.
La miniature – Signée Ixo, cette nouvelle déclinaison de l’Escort RS1800 MK2 n’est pas sans rappeler la version boutique proposée par ce réducteur sous la référence RAC012. Et pourtant… Et pourtant il y a une différence d’importance entre les deux. J’y reviendrai le moment venu. Pour l’instant contentons nous de l’examen extérieur. Lignes, volumes et coloris sont réalistes. Pour m’en convaincre j’ai du faire un tour sur le net pour tenter de trouver une photo de la vraie. Pour certains, les élargisseurs d’ailes sont trop étroits pour bien restituer la version tarmac utilisée lors du rallye de Monte-Carlo 1979. Pour ma part je trouve que c’est l’inverse, ils me paraissent exagérés pour reproduire la version « terre » comme celle utilisée par Timo Mäkinen lors du RAC 1975 (n° 53 des Voitures de rallye). Ceci étant l’ensemble extérieur est plaisant et son avant réussi. La décoration est semble-t-il complète et n’a pas subi les affres de la loi anti alcool /tabac. Les roues bleues sont réalistes. L’arrière dispose de feux rapportés bien colorés et en plastique. Le panneau reçoit monogramme, logo et autres plaques de police. Passons à l’intérieur. Aïe… J’aurais pas du… Si j’aurais su, j’aurais pas venu.. Parce-que dedans, c’est l’effet miroir ! Tout est à l’envers ! Sais pas ce qui a pris aux petits chinois… Mais ils se sont pris les pieds dans le tapis. Mon premier étonnement est venu de la présence, bien visible, de l’extincteur obligatoire, bien rouge, devant le siège avant gauche. Celui que je pensais être celui du conducteur. J’ai cherché le volant… Nibe, nada, keudal… La planche est plate. Par contre, devant le siège avant droit, celui du passager… Il y a ce foutu volant et le tableau de bord. Surpris j’ai entrepris la recherche iconographique dont j’ai parlé plus avant. Et là, perso, je n’ai trouvé qu’une photo de face visible sur le site de FA sur laquelle on voit bien le pilote installé sur le siège de gauche. De plus, il semblerait que la version boutique (ré. RAC012) soit bien avec conduite à gauche. Alors pourquoi avoir fait une telle erreur ? C’est vrai que placée dans une vitrine, au milieu d’autres modèles, il faudra s’en saisir pour voir cette erreur, mais celle-ci existe bel et bien. Le soubassement est gravé.
FORD ESCORT RS1800 MK2 de 1978
Ixo/Altaya – collection Rallye de Monte-Carlo, n° 97
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