Cette 208 Racing Cup, qui remplacera l’actuelle 207 LW, reçoit un moteur atmosphérique de 140 ch qui réduira de 40 % la consommation actuelle. La nouvelle 208 sera en outre plus légère puisqu'elle ne pèsera que 950 kg, soit 150 kg de moins que la 207 LW. Equipée d’un arceau soudé et non plus vissé, la 208 Racing Cup recevra des étriers de frein Alcon associés à des disques de série ré-usinés.

Mondial de Paris 2012 - Peugeot présente la 208 Racing Cup

Un maximum de trente voitures seront délivrées au plus tard un mois avant le début de la saison où trois courses sprint seront désormais disputées à chaque meeting. « La sortie de la 208 Racing Cup est une étape importante pour Peugeot Sport d’une part parce qu’elle sera la nouvelle arme des Rencontres Peugeot Sport, manifestation emblématique de nos activités Compétition Clients et bien sûr parce que c’est une 208, nouveau fer de lance de la marque qui se distingue par sa modernité et son plaisir de conduite. Elle complète notre offre en circuit renouvelée en 2011 avec la RCZ Racing Cup. Pour développer la version circuit de 208, nous nous sommes fixés 4 priorités qui découlent à la fois du contexte du moment et des qualités intrinsèques de la 208 de série : Le plaisir de pilotage, une stricte maîtrise des coûts, la meilleure équité possible et une amélioration encore accrue de la sécurité. Nous avons voulu un véritable retour aux sources en offrant une voiture simple, sympa à piloter et pas chère : la voiture complète en kit est à moins de 20 000 € HT et son coût de roulage* sera inférieur de moitié à celui de la 207 LW », explique le directeur de Peugeot Sport, Bruno Famin.