Par telemnar
Le retour des couleurs PTS 
Mondial de Paris 2012 - Peugeot présente la 208 Racing Cup
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Par telemnar
Le retour des couleurs PTS 
Par Anonyme
20000 euros HT
Par §ASP103mt
Tu es sur qu'elle sera à Paris ? J'ai un doute ...
Par §ASP103mt
Caisse compris, c'est vraiment pas chère, et avec un coût d'exploitation 40% moins chère, elle va attirer du monde.
Par Anonyme
ils annoncent 23900euros prete a rouler, remise en mains propre à velizy
Par Anonyme
Présence aux journées à n'en pas douter.
Par Anonyme
J'imagine que c'est non homologable sur route ???
Par Anonyme
Quel intérêt pour être bloqué par le premier pingouin venu?
Non ce n'est pas homologué sur la route, ça colle trop le pavé et ça freine trop fort pour rouler au quotidien.
Plus sérieusement, j'imagine que la ligne est une ligne groupe N, et que le faisceau est simplifié, donc exit les clignos etc.
Mais rien ne t'empêche d'acheter une 208 vti 120, de la vider, l'arceauter, y mettre des freins de 207RC, combinés filetés, baquets+harnais, volant tulipé, supprimer le cata, un filtre à air de remplacement dans la boite d'origine et après quelques heures à jouer avec l'afr, l'avance et le rupteur, tu devrais pas être très loin des 140ch et surtout prévenir ton assureur que tu as supprimé les airbags. Tu revends toutes les pièces que tu as dégagé, et voilà, tu te fais la même pour moins de 20000€
Par §ASP103mt
Absolument. Réservé à la piste et aux rencontres Peugeot Sport (donc non homologué d'ans d'autres disciplines).
Par Anonyme
Pas cher et marrant à piloter: c'est ça le bon esprit!
Par Anonyme
... après le logo PTS, vont-ils nous ressortir une Samba Rallye ???
Par Anonyme
hahaha même pas drôle
Par Anonyme
En tirez une version "Rallye" serait judicieux comme l'a été la 205. Performante, légère, abordable et rigoureuse en comportement routier
Par TDPeugeot
Elle existe déjà la version rallye, ce sera la R2 ;)
Par Anonyme
TDPeugeot je crois que tu n'as pas bien compris le sens du com' de 15h15.
il parle d'une déscendante de la 205 rallye ! tu sais la gti à carbus totalement dépouillée...
j'en ai déjà parlé de ça quand ils ont annoncé la R2, j'avoue que moi aussi ça me plairait assez...140cv BV6 des bon michelin montés sur des turini en 16 freins et baquets de 207 RC peu d'équipement...miam !!!
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La Peugeot 208 a fait ses premiers tours de roues au début du second semestre 2012, soit il y a maintenant 3 ans et demi. Succédant à la 207, qui avait connu une carrière honorable, mais toujours dans l'ombre de l'éternelle rivale Renault Clio, elle a pour mission d'améliorer les ventes de la marque sur le marché des citadines, et de damer le pion à la Clio. Las, le début de carrière sera un peu moins bon que prévu. Et avec l'arrivée de la quatrième génération de la citadine au losange, elle se contentera de jouer les seconds couteaux. Pourtant, Peugeot a misé gros sur la 208, et lui a offert de nombreuses nouveautés. A l'image d'un poste de conduite à petit volant et instrumentation déportée au-dessus, baptisé i-cockpit, ou d'une tablette tactile multimédia dès le deuxième niveau de finition. La tenue de route est typique Peugeot, c'est à dire dynamique et faisant la part belle au plaisir de conduite. Habitabilité et coffre sont en hausse par rapport à la 207, alors même que le gabarit s'est réduit, à 3,96 m. La qualité de finition est à louer. Une tonitruante version GTI est apparue en avril 2013, avec une boîte manuelle, contrairement à la Clio R.S., qui ne propose qu'une boîte robotisée. Pas de break sur cette génération, remplacé par le SUV urbain 2008. Terminons avec la fiabilité, qui n'est pas parfaite. Voyons justement tout cela.