Les nouveautés proposées par Opel à l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris seront nombreuses. Outre la nouvelle génération de la citadine Corsa et l’annonce de l’arrivée de la future petite Karl, le constructeur allemand du groupe General Motors introduira une nouvelle motorisation 2,0 litres Diesel.
Sous les capots de ses Insignia (berline) et Zafira Tourer (monospace) Opel présentera au Mondial de l'automobile de Paris 2014 (du 4 au 19 octobre) une nouvelle motorisation 2.0 CDTI de 170 ch qui va remplacer le bloc actuel équivalent qui offre 163 ch. Le nouveau bloc, conforme aux normes Euro 6, gagne près de 5 % de chevaux et 14 % de couple, tout en abaissant sa consommation et ses émissions de CO2. Concrètement, son couple de 400 Nm est disponible de 1 750 à 2 500 tr/mn. La puissance maxi de 125 kW/170 ch arrive à 3 750 tr/mn.
Les ingénieurs de la marque ont aussi porté une attention particulière au bruit. Ce dernier a notamment pu être réduit par le montage d’une culasse en aluminium d’un dessin nouveau, comprenant un cache arbre à cames en composite.
Disponible dès l'an prochain, le nouveau 2.0 CDTI sera le premier membre d'une nouvelle famille de gros moteurs Diesel développés en interne. Il sera fabriqué à l'usine de moteurs Opel de Kaiserslautern en Allemagne.
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Par Anonyme
Opel se sort bien les doigts du fion en ce moment, j'espère que la fiabilité de leurs nouveaux blocs sera au rendez-vous.
Par Anonyme
ils ferait bien mieux de baisser le poids de leur tanks!!!!!!
Par bibi97440
C'est bien beau de sortir des nouveaux moteurs, encore faudrait-il en équiper ses modèles ...
Pas de 1,6 CDTI sur Mokka, ni sur la nouvelle Corsa.
Par Anonyme
La nouveauté est plus une mise à jour. Et pour les db, il suffisait d'utiliser plus matériaux insonorisant qui faisant tant défaut sur les opel et chevy mazouts. Opel le grand bluff de toujours.
Par Anonyme
En réponse à bibi97440
C'est bien beau de sortir des nouveaux moteurs, encore faudrait-il en équiper ses modèles ...
Pas de 1,6 CDTI sur Mokka, ni sur la nouvelle Corsa.
Aucun intérêt de mettre des blocs supérieurs à 1.5 L pour des citadines, compactes. Ca ne sert strictement à rien. En plus, pas de clients.
Gros moteur = grosse carrosserie (tricorps, limousine, berline, 4x4, suv, coupé). Il y a logiquement un marché pour ça.
Par Anonyme
En attendant chez les autres c'est 1.6/1.8 pour 160/180cv....
Mais chez opel on aime faire lourd.
Par Anonyme
Il y aura d'autres déclinaisons plus puissantes grâce notamment à l'ajout d'un second turbo car l'actuel était déjà proposé en 195ch...je vois bien une version 220ch, voire 240 comme pour la Passat
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
En attendant chez les autres c'est 1.6/1.8 pour 160/180cv....
Mais chez opel on aime faire lourd.
je comprend pas ce que le poids vient foutre là dedans
on vous parle de moteur diesel 170ch tout aluminium
et psa pour sortir 400nm en diesel c'est minimum avec le 2.0 hdi 180
et chez renault c'est le 2.0 hdi 175 ch
donc opel se met au niveau des meilleurs motoristes diesel
il y aura une variante de ce moteur prévue en version biturbo poussé à 225ch/450nm.
Par Anonyme
Depuis quand les meilleurs motoristes font le meilleur couple avec la plus faible puissance ??!!
N'importe quoi !
Regarde plutôt le rapport cylindrée / couple.
Par Anonyme
Les Opel sont lourdes et c'est évidemment pénalisant pour la consommation de carburant.
Le laïus sur la puissance / couple est stupide.
Ou alors le 1.6 130ch du Qashqai est largement supérieur au CDTI 136ch Opel parce qu'ils ont le même couple (320 Nm) ?
En tant que troll, je pense que tu n'as pas besoin de la ramener avec ton pseudo :)
Ca ne retire rien à ces moteurs (qu'on n'a pas encore essayé), donc attendons les résultats concrets au lieu de claironner des conneries.
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