Brabus n'en est pas à son coup d'essai quand il s'agit de rajouter des troupeaux entiers de chevaux sous le capot des Mercedes, puisqu'il fait ça dans ses ateliers depuis près de 40 ans. Et plutôt bien, puisque les Classe E avec des V12 rentrés au chausse-pied par le sorcier de Bottrop s'échangent les records de berline la plus rapide de la planète depuis la W124 et son V12 6,9 l de 509 ch et 710 Nm en 1993 jusqu'à la W212 « One of Ten » et son V12 6,3 l biturbo de 800 ch et 1 420 Nm présentée au Salon de Francfort 2009.

On assiste cependant aujourd'hui à un tournant dans l'histoire du préparateur/constructeur puisque son nouveau modèle de pointe sur base de Classe E W212 restylée abandonne le V12 au profit du V8, moteur avec lequel il n'est pas mauvais non plus. La Brabus 850 6,0 Biturbo conserve en effet le V8 doublement suralimenté de sa base, la E63 AMG mais reçoit évidemment au passage une bonne louche de puissance supplémentaire. Il est vrai que les 557 ch voire 585 ch (en S) de la version d'origine peuvent paraître mollassons. Il existe bien des augmentations de puissance intermédiaires pour atteindre 620, 650 et 720 ch mais autant y aller franchement pour atteindre, comme son nom l'indique, les 850 ch et, comme son nom ne l'indique pas, les 1 450 Nm.

Pour atteindre de tels chiffres, le moteur est évidemment totalement repensé, avec une cylindrée passant de précisément 5 461 cm3 à 5 912 cm3 grâce à un réalésage à 99 mm et un vilebrequin faisant passer la course de 90,5 à 96 mm, des pistons et des bielles forgés, des culasses optimisées, des turbos spécialement développés et une admission et un échappement entièrement revus. Le tout développe donc 850 ch à 5 400 tr/min et 1 450 Nm entre 2 500 et 4 500 tr/min, soit le double d'origine mais limité toutefois à 1 150 Nm pour préserver l'ensemble de la transmission, même si la boîte de vitesses Speedshift MCT à sept rapports a été copieusement renforcée.
Malgré une telle débauche de puissance, la Brabus 850 6.0 Biturbo est garantie trois ans ou 100 000 km, ce qui permet d'utiliser la cavalerie sans arrière-pensée, dans la limite des points de permis disponibles. Cette dernière devrait être bien plus rapidement atteinte que les limites de la voiture, avec un 0 à 100 km/h annoncé à 3,7 s (4,2 s d'origine) et à 3,1 s (3,7 s d'origine) avec la transmission intégrale 4Matic. Pour la vitesse de pointe, cela dépendra des pneus choisis, mais elle pourra s'établir entre 300 et... plus de 350 km/h.

Tout un lot de modifications esthétiques avec des choix de couleurs et de matières pour l'intérieur au goût du client est bien sûr de la partie, vous pouvez aussi opter pour la berline ou le break, acheter la voiture telle quelle directement auprès de Brabus ou convertir votre E63. Quant aux prix, selon la formule bien connue, si vous le demandez, c'est que vous ne pouvez pas vous le permettre (ce qui veut dire aussi qu'il est encore inconnu).
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Anonyme
Ce moteur aux petit oignons !
Par pety06
une familiale d homme
Par Anonyme
En réponse à
Bien sur , Si on a beaucoup de moyens et de points sur son permis. Aussi la dextérité requise avec ce genre d'engins , ca c'est le plus difficile a acquérir.
Par Anonyme
800 cv dont au moins 500 à 600 sont inutiles.
J'en veux pour preuve, qu'ils sont inutilisables dans le trafic normal.
Pour ceux qui n'utilisent qu'un seul neurone, évidemment ils ne se rendent pas compte des tenants et aboutissants.£
Ils voient "xxx cv" et ils bavent. Le plus grave c'est qu'ils le font exprès.
Par coyote e30
En réponse à Anonyme
800 cv dont au moins 500 à 600 sont inutiles.
J'en veux pour preuve, qu'ils sont inutilisables dans le trafic normal.
Pour ceux qui n'utilisent qu'un seul neurone, évidemment ils ne se rendent pas compte des tenants et aboutissants.£
Ils voient "xxx cv" et ils bavent. Le plus grave c'est qu'ils le font exprès.
et toi tu fais exprés d'être débile avec tes commentaires de frustré de la vie !! respire un bon coup et ça passera .............
Par §Elr184Ci
Brabus abandonne le V12 ?
Alors c'est un premier signe que Mercedes abandonnera le V12 sur les prochaines Classe S et qu'ils avaient décider de remplier ce vieux moteur (36 soupapes de 2002) uniquement pour la génération actuelle ?
Par Anonyme
ce que je n'aime pas chez ces préparateurs merdiques , c'est que le 0 à 100 évolue peu de 4 secondes à 3,7 donc c'est pas assez fort pour un moteur de 850 cv
Par Anonyme
C est parce que la Mercedes motrice pas bien et n est prévue pour avoir 850 cv cherche pas plus loin.
Par Anonyme
Brabus ça fait plaisir de voir qui sont toujours la des années après, les
0 a 100 c'est que pour les feu rouge ça sert a rien tu fait une reprise
en 2éme je suis sur que tu decolle la dedans.
Par Anonyme
5912cm3 chez moi ça fait un 5,9L biturbo et non 6.0 biturbo... Publicité mensongère !!!
Déposer un commentaire