Ne faites pas les étonnés, on le savait depuis longtemps ! Reste que l'histoire retiendra le 26 mars 2008 comme jour où Land Rover mais surtout Jaguar sont devenus indiens !

Tata, le premier constructeur en Inde, vient de s'offrir son entrée dans le cercle fermé des constructeurs de voitures de luxe pour un petit billet de 2.3 milliards de dollars, soit 1.5 milliards d'euros.

Si l'annonce officielle n'est pas intervenue plus tôt, c'est que Tata et Ford négociaient le futur technique des 2 marques anglaises. Selon les syndicats anglais, Tata s'est engagé à acheter les moteurs, essence comme diesel, dans les usines Ford UK alors que plus largement, le groupe américain continuera d'être le fournisseur principal du nouveau groupe anglo-indien.

Ford a précisé que 600 millions de dollars (pris sur les 2.3 milliards) serviront à recapitaliser les fonds de retraite des 2 marques avant leur cession. Ford a également annoncé qu'il accompagnerait financièrement les concessionnaires durant une période transitoire de 12 mois maximum.

Les emplois sur le territoire anglais doivent être sauvegardés.

Maintenant que l'opération est officielle, les questions peuvent réellement se poser : comment parviendront ils à faire cohabiter efficacement et économiquement des modèles aussi éloignés qu'une Tata Nano et une Jaguar XK dans un même groupe ? Quel est l'intérêt, l'ambition de Tata en rachetant ces 2 marques anglaises ? L'automobile est-elle une industrie encore occidentale ? Pourquoi un joyau comme Jaguar au potentiel autrement plus important qu'Aston Martin n'a pas intéressé des constructeurs "occidentaux" ? Le lien Tata Fiat va-t-il bénéficier de ce rachat ?

Il y'en aurait d'autres mais je vais m'arrêter là.