C’est plus sous la pression de sa justice locale que la conséquence d’une COP21 qui a inventé le concept d’accord contraignant sans la contrainte de sanctions éventuelles. Mais ça reste un fait. New Dehli étouffe et aimerait se débarrasser de cette mauvaise étiquette de première ville la plus polluée au monde. Alors elle va mettre en place la circulation alternée, mais elle va aussi interdire la vente des véhicules diesel les plus gourmands.
Une décision qui restera en vigueur jusqu'au 31 mars, période à laquelle l’hiver sera passé. Tout comme, on l’espère, les pics de pollution, qui, par ailleurs n’existe pas là-bas. Car, contrairement à Pékin, cité guère mieux lotie en la circonstance, les autorités de Delhi n'émettent pas d'alerte à la pollution à l'adresse de la population.
Ceci dit, il faut agir. La justice indienne a donc suspendu pour trois mois la vente des voitures diesel les plus gourmandes à New Delhi pour améliorer la qualité de l'air dans la capitale. Le premier juge de la Cour suprême, T.S. Thakur, a ordonné l'interdiction d'immatriculer de nouveaux véhicules diesel équipés d'un moteur supérieur à 2000cc, caractéristique des 4x4, jeeps et autres voitures fabriquées par BMW, Toyota. Une mesure qui n’est pas une démarche protectionniste cachée puisque l'indien Mahindra est aussi touché. Au point qu’au reçu de la nouvelle, l'action du premier constructeur local chutait de 4,60% à la Bourse de Bombay.
La Cour suprême a par ailleurs ordonné le doublement de la taxe environnementale imposée aux milliers de véhicules commerciaux et camions circulant au diesel qui traversent chaque nuit Delhi et interdit aux camions vieux de plus de 10 ans circulant au diesel de traverser la mégapole. Environ 23% des voitures circulant à Delhi fonctionnent au diesel. D’après une étude menée l'an dernier par l'Organisation mondiale de la santé (OMS) sur 1.600 villes du monde, Delhi est la capitale affichant la plus haute concentration annuelle de particules fines, ou PM2,5, c'est-à-dire d'un diamètre de 2,5 microns.
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Par Andrea33
même les indiens font mieux que les cow boys..
Par mekinsy
Si le protocole de Kyoto 1997 avait été signé, on en serait pas la. (Voiture électrique, hybride, voiture plus légére et consommation mieux maitrisé aurait pu voir le jour plus rapidement)
On dit merci qui ? Merci aux puissants lobbies pétroliers américains qui ont empêché tout accord et donc engendré une perte de temps considérable.
Par GrosMytho
et pendant ce temps là, les papys gâteux du Sénat suppriment la déductibilité de la tva véhicules essence en entreprise...donc favorisent le diesel.....qaund on vous dit que le sénat ne sert à rien...
Par mynameisfedo
tiens, c'est bizarre, je croyais que le diésel était une spécialité européenne...
Par mynameisfedo
En réponse à mekinsy
Si le protocole de Kyoto 1997 avait été signé, on en serait pas la. (Voiture électrique, hybride, voiture plus légére et consommation mieux maitrisé aurait pu voir le jour plus rapidement)
On dit merci qui ? Merci aux puissants lobbies pétroliers américains qui ont empêché tout accord et donc engendré une perte de temps considérable.
oui, enfin, ça fait longtemps que les indiens (d'inde hein) décident par eux-même.
quant à la COP passée, les engagements pris peuvent très bien ne pas se concrétiser, sans qu'il y ait pour autant de pénalité. autant dire que c'est de la flute.
maintenant, peu importe les lobbies pétroliers, ce sont les gouvernements qui décident. mais voilà, comme on continue de voter toujours les mêmes, ben oui.. rien ne change.
Par Andrea33
En réponse à mynameisfedo
tiens, c'est bizarre, je croyais que le diésel était une spécialité européenne...
au moins nous on a des diesels récents, car là bas, les diesels on l'age de....diesel...de vrais nids à cancer..
Par nous75
Faut croire qu'en Inde les lobbys du diesel sont moins puissants
que chez nos senateurs ou meme dans les institutions européennes...
Par §gas384mr
Ils vont arrêter de polluer comme des cochons en Inde et seront les cobayes d'une nouvelle politique d'environnement ; le diesel ne sera plus la vache sacrée de l'automobile.
Par cactus-fr
Une mesure qui n'a pas beaucoup de sens, à part se donner bonne conscience.
Il se vend beaucoup de petites voitures en Inde, alors les "gros" véhicules concernés ce doit être une goutte d'eau sur le marché, et les petits diesel sont aussi polluants que les gros (en ce qui concerne les NOx et les particules), tant qu'ils n'auront pas à respecter des normes plus sévères...
Par p.martin.pm
Et les guimbardes type Ambassador,les Tata de tous calibres, ils ne polluent pas plus que les 4X4 de luxe,qui par définition sont une minorité?.Ils me font rire a gorge déployée les nouveaux écologistes.
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