Où actionner l’aileron mobile à Sepang ?

Sur quelles portions du circuit de Kuala Lumpur les pilotes pourront-ils actionner le DRS ? La FIA n’a pas encore tranché.

Le DRS (Drag Reduction System, autrement dit en Français l’aileron arrière mobile permettant une réduction de la trainée en ligne droite) a fait couler beaucoup d’encre. Certains pilotes l’apprécient, d’autres non. La règle, compliquée, stipule que les pilotes ont le droit de l’actionner à un endroit précis du circuit, et quand ils sont à moins d’une seconde de la monoplace qui les précède. En Australie, c'était au niveau de la ligne droite des stands, mais qu’en sera-t-il ce week-end à Kuala Lumpur ? Après Melbourne, la FIA s'est laissée le droit de modifier quelque peu la règle, l'aileron mobile n'ayant pas été aussi probant que prévu lors de la manche d'ouverture de la saison 2011. Les zones choisies étaient-elles les bonnes ?

« Avec l’aileron arrière mobile, la situation va être très intéressante ici, avoue le Brésilien de la Scuderia Ferrari Felipa Massa. Pour le moment, durant la course, il est prévu que l’on puisse utiliser le DRS uniquement au niveau de la ligne droite des stands. Mais à Sepang, la ligne droite du retour est plus longue, et offre davantage de possibilités de dépassements. Nous attendons donc la décision finale de la FIA pour savoir si nous pouvons utiliser le DRS sur la ligne droite des stands, sur la ligne droite du retour, ou les deux. La décision prise pourrait rendre la course plus intéressante, tant pour les pilotes que pour les spectateurs. Personnellement, je ne suis pas sûr qu’utiliser le DRS sur les deux lignes droites soit la meilleure option, car je pense que cela pourrait rendre les dépassements trop faciles. »

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