La Peugeot 208 Gti 30th, disponible en nombre limité, a aujourd'hui une concurrence avec la Renault Clio RS 220 Trophy. L'auto, présentée au salon de Genève, est officiellement commercialisée dans le réseau Renault à partir de 28 900 €. C'est plus de 3000 € de plus que la RS normale.
Renault annonce aujourd'hui l'ouverture des commandes pour la nouvelle Clio RS 220 Trophy qui avait fait la une du stand Renault Sport au dernier salon de Genève en mars. L'auto dispose, comme son nom l'indique, d'une vingtaine de chevaux supplémentaire par rapport à la RS classique et gagne également des suspensions plus courtes et plus fermes, une boîte automatique EDC aux rapports plus courts et quelques détails esthétiques (badges Trophy, jantes spécifiques, teine spécifique « givre nacré « ).
Renault en profite pour nous communiquer le tarif de l'auto : ce sera 28 900 €, hors malus de 150 €. La liste des options est plutôt courte puisqu'elle contient le R.S. Monitor 2.0 (250€) et les peintures jaune Sirius (1.600 €) et bi-ton givre Nacré (1.800 €).
Pour rappel, la Peugeot 208 GTI 30th est facturée 29 200 € et la nouvelle Opel Corsa OPC 23 800 €, avec toutefois un malus de 2200 €. Renault confirme que la 220 Trophy est une série limitée mais le losange n'a malgré tout pas précisé le nombre exact d'exemplaire qui seront produits.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par fixpe_n_sill
A ce prix là vaut mieux acheter une skoda superb
Par Foerdom
En réponse à fixpe_n_sill
A ce prix là vaut mieux acheter une skoda superb
Ah ben oui, forcément, de nombreux automobilistes vont hésiter entre ces deux modèles ! C'était la bonne comparaison, pas de doute :P Avec un TDI 120 et des suspensions qui pompent, de quoi être le roi des virolos en montagne :D
Si je devais prendre une caisse du segment, ce serait probablement une Clio RS (mais pas la Trophy, qui offre trop peu de gain en regard du tarif par rapport à la version de base). La boîte EDC n'est pas un point bloquant pour moi, et la liaison au sol est juste géniale.
Ceci dit, il y a de quoi hésiter avec une 208 GTi 30th, plus joueuse et au moins aussi performante, ou encore une Fiesta ST, moins chère que ses concurrentes mais qui en donne largement pour son argent.
Par wartaf2a
Malheureusement beaucoup trop cher...
A ce prix là sa grande sœur la Mégane est autrement plus intéressante.
Ayant possédé une Clio 3 RS qui me donnait la banane à chaque fois que je me collais derrière le volant, je me demandes encore comment après 3 générations d'auto de plus en plus abouties on peut se rater autant sur la Clio 4. Avec des choix qui étaient évidemment mauvais (4 portes alors que le gabarit est trop petit pour être une familiale, pas de démarcation nette du reste de la gamme Clio, une boîte séquentielle sur une voiture plutôt ludique, plus de pivot découplés....) on reste sur un marketing qui ne trouvera pas sa cible vu la faiblesse des améliorations par rapport à l'inflation des prix...
Bref une équipe marketing et des décideurs complètement à côté de leur sujet, qui après une réussite commerciale de la Clio 3 RS n'auront pas su profiter de l'aura du modèle précédent...
Du gâchis....
Par hugh6
En réponse à Foerdom
Ah ben oui, forcément, de nombreux automobilistes vont hésiter entre ces deux modèles ! C'était la bonne comparaison, pas de doute :P Avec un TDI 120 et des suspensions qui pompent, de quoi être le roi des virolos en montagne :D
Si je devais prendre une caisse du segment, ce serait probablement une Clio RS (mais pas la Trophy, qui offre trop peu de gain en regard du tarif par rapport à la version de base). La boîte EDC n'est pas un point bloquant pour moi, et la liaison au sol est juste géniale.
Ceci dit, il y a de quoi hésiter avec une 208 GTi 30th, plus joueuse et au moins aussi performante, ou encore une Fiesta ST, moins chère que ses concurrentes mais qui en donne largement pour son argent.
Il faut attendre de voir les essais mais vu le peu de changement annoncès, elle ne vaut pas le coup.
La 208 30th est pour l'instant largement plus performante qu'une clio grace a ses réglages et son torsen, vienne ensuite la fiesta qui malgré son plus petit moteur donne beaucoup de plaisir. Cette clio c'est vraiment une déception.
A noter que la 30th est devenu GTI by Peugeot sport, non limité
Par matrix71
c'est comme bien mieux qu'une Opel OPC...
Par madseb77
En réponse à wartaf2a
Malheureusement beaucoup trop cher...
A ce prix là sa grande sœur la Mégane est autrement plus intéressante.
Ayant possédé une Clio 3 RS qui me donnait la banane à chaque fois que je me collais derrière le volant, je me demandes encore comment après 3 générations d'auto de plus en plus abouties on peut se rater autant sur la Clio 4. Avec des choix qui étaient évidemment mauvais (4 portes alors que le gabarit est trop petit pour être une familiale, pas de démarcation nette du reste de la gamme Clio, une boîte séquentielle sur une voiture plutôt ludique, plus de pivot découplés....) on reste sur un marketing qui ne trouvera pas sa cible vu la faiblesse des améliorations par rapport à l'inflation des prix...
Bref une équipe marketing et des décideurs complètement à côté de leur sujet, qui après une réussite commerciale de la Clio 3 RS n'auront pas su profiter de l'aura du modèle précédent...
Du gâchis....
La Clio RS est loin d'avoir envoyé toutes ses munitions !
rappelez-vous la clio 3, avant la phase 2 !
Par eodias
Dans les quelques changements, vous n'abordez même pas les sièges baquets à la place des sièges classiques?
Par contre j'aime beaucoup votre façon de présenter les choses pour la Corsa OPC, dire qu'elle coûte 23800 et 2200 euros de malus au lieu de dire directement qu'elle coûte 26 000 €, soit le même prix que la Clio RS classique...
Par sniper elite
En réponse à wizzfr
Commentaire supprimé.
Ouai mais celui de renault me paraît mieux adapté pour ma morphologie !!!
Par anneaux nîmes.
C'est un peu cher quand même.
Pas que je vais me la péter j'en ai conduit des RS2/3/4/Trophy ou pas ou que je vais expliquer qu'il y a 2 portes de trop (argument putain de naze....non mais sèrieux....) ou que la boite EDC c'est pas pour les sportive (parlez en aux marques qui ne font QUE des sportives...)
Non, si je dis que c'est cher c'est parce que c'est....UNE CLIO !!!
Ca veut dire une citadine.
Alors c'est pas une question de stupidement comparer avec un modèle d'une gamme sup ou de tel ou tel marque. C'est juste que même si c'est une sportive...ça reste une petite voiture.
28600€....la vache. Quand je pense qu'il y a 10 ans une sportive type Clio RS2 était à 21 000....c'est quand même 8 000€ en 10 ans !!!
Par fixpe_n_sill
En réponse à Foerdom
Ah ben oui, forcément, de nombreux automobilistes vont hésiter entre ces deux modèles ! C'était la bonne comparaison, pas de doute :P Avec un TDI 120 et des suspensions qui pompent, de quoi être le roi des virolos en montagne :D
Si je devais prendre une caisse du segment, ce serait probablement une Clio RS (mais pas la Trophy, qui offre trop peu de gain en regard du tarif par rapport à la version de base). La boîte EDC n'est pas un point bloquant pour moi, et la liaison au sol est juste géniale.
Ceci dit, il y a de quoi hésiter avec une 208 GTi 30th, plus joueuse et au moins aussi performante, ou encore une Fiesta ST, moins chère que ses concurrentes mais qui en donne largement pour son argent.
Ce n'est en rien une comparaison l'ami seulement un constat, entre une berline haut de gamme et une compact sportive, on ne peut trancher.
Déposer un commentaire