On peut considérer cette CMF (pour Common Module Family) comme une architecture de fabrication très évoluée qui dépasse le concept de plateforme modulaire et qui va être la base d'un nombre important de modèles différents badgés de toutes les marques de l'Alliance. La CMF se compose de plusieurs modules – des parties importantes d'une automobile comme le compartiment moteur, l'habitacle, les sous-caisses avant et arrière ou encore le circuit électronique, des modules que l'on peut fabriquer sur différents sites qui seront donc capables de produire différents types de voitures sur une même chaîne. Chez Renault-Nissan on explique que contrairement à une plateforme modulaire qui est une « division horizontale, la CMF est un concept transversal » offrant plus de possibilités.


Ainsi, l'utilisation de cette « famille de modules communs » débutera en 2013 et durera jusqu'en 2020 chez Renault et Nissan. Au départ, cela concernera les véhicules du segment des compactes et des familiales, le coût de conception et d'industrialisation d'un modèle sera ainsi réduit de 30 à 40 % tandis que le poste achat des pièces chutera lui de 20 à 30 %. Ce système servira de base à 11 modèles Renault (Espace V, Scénic et Laguna en 2014) et 3 Nissan (Rogue Qashqai 2 et X-Trail en 2013), ce qui représente un volume de production global de 1,6 million de véhicules.