Ventes européennes en novembre 2014 à + 1,4 % : PSA à - 3,1 %, le groupe Renault à + 3,9 %

Cette progression est portée avant tout par l'Espagne avec 65 122 unités, qui voit son marché gonfler de 17,4 %, suivi du Royaume-Uni, avec + 8,0 % et 172 327 unités, et de l'Italie, avec + 5,0 % et 107 965 unités. L'Allemagne, premier marché européen, recule dans le même temps de 1,8 % avec 250 082 unités et la France de 2,7 % avec 135 067 unités.

Avec plus d'un quart de part de marché (26,5 %) en novembre, le groupe Volkswagen conforte largement sa position de leader sur le continent, avec 253 218 unités, soit une progression de 2,6 %. Sa marque est en forme du moment est d'ailleurs Seat, qui enregistre un + 10,3 %, avec 24 316 unités. Loin derrière le poids lourd allemand, les deux groupes français complètent le podium avec PSA à – 3,1 % et 98 454 unités (Peugeot à – 0,1 % et 56 544 unités, et Citroën à – 6,9 % et 41 910 unités) suivi du groupe Renault à + 3,9 % et 92 457 unités (Renault à + 1,0 % et 65 092 unités, et Dacia à + 11,6 % et 27 365 unités).

Quatre grands groupes terminent le mois au-dessus de la moyenne : BMW avec + 9,7 % grâce aux ventes de la nouvelle génération de Mini (+ 13,3 % et 13 356 unités) même si la marque du même nom n'a pas démérité avec + 8,8 % 52 652 unités, FCA avec + 3,7 % qui reste du côté positif exclusivement grâce à l'excellente performance de Jeep (+ 117,8 % et 4 658 unités), Daimler avec + 4,0 % et 54 914 unités, grâce à Mercedes (+ 7,6 % et 50 592 unités) et malgré la contre-performance de Smart (- 25,5 % et 4 322 unités) et enfin Toyota à + 4,2 % et 42 630 unités, poussé par Lexus (+ 50,8 % et 2 979 unités).

Outre PSA, les deux autres mauvais élèves du mois sont Ford à -5,3 % et 64 029 unités et Opel qui continue de payer l'arrêt de Chevrolet en Europe, avec – 11,9 % et 62 908 unités.