La force de Lancia réside surtout dans ses concepts de pointe et la performance exceptionnelle de ses automobiles. C'est ce qui transparaît des 14 modèles présentés à Rétromobile, certains datant des années d'avant-guerre (Lambda 1924, Aprilia 1938) d'autres des années cinquante, d'autres encore plus récents (Stratos de 1974). Une exposition d'exception à ne pas manquer.
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Par Anonyme
Quand on pense à quel point cette marque était en avance sur la production de la concurrence avec toutes ses innovations encore utilisé aujourd'hui... Espérons que le groupe Fca ne la laisse pas disparaitre ...
Par aka44re
Wouh ça donne envie d'inviter Mr Bienvenu dans un bon resto pour continuer à discuter belles machines pendant des heures!... Le format de ces vidéos doit être frustrant du point de vue timing, à quand les documentaires avec carte blanche à ce passionné?
Wouh ça donne envie d'inviter Mr Bienvenu dans un bon resto pour continuer à discuter belles machines pendant des heures!... Le format de ces vidéos doit être frustrant du point de vue timing, à quand les documentaires avec carte blanche à ce passionné?
+1. C'est vrai que c'est un réel plaisir de l'écouter. Respect.
LANCIA FOREVER, en avance sur son temps, quand on pense qu'en 1921 cette Lambda avait 4 roues indépendantes, moteur en V, arbre à came en tete, frein à disque.....MAGNIFICO
quand on voit l'état moribond de cette marque aujourd'hui... marchionne devrait être emprisonné pour crime contre le patrimoine mondial automobile ! :)
Par Anonyme
Sujet très intéressant sur une marque bien plus importante qu'il n'y paraît et malheureusement laissée à l'abandon dans ce monde où tout n'est géré que par le profit. Je veux juste rectifier quelques petites erreurs entendues lors du reportage : la toute 1ère version (Stratos Zero), effectivement proto de salon, a été présentée par Bertone (sur un dessin de Marcello Gandini) au Salon de Turin 1970, avec mécanique de Fulvia HF. La 1ère version de "série", due aussi au talent de Gandini, telle que celle présentée dans la video, elle, date du même salon mais en 1971 (carrosserie blanc mat). Une 2ème version, légèrement évoluée (rouge mat), est sur le stand Bertone en 1972 et la version définitive (avec béquet de toit et de coffre) est lancée en 1973 (vert pomme avec lunette AR à claires voies).
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Par Anonyme
Quand on pense à quel point cette marque était en avance sur la production de la concurrence avec toutes ses innovations encore utilisé aujourd'hui... Espérons que le groupe Fca ne la laisse pas disparaitre ...
Par aka44re
Wouh ça donne envie d'inviter Mr Bienvenu dans un bon resto pour continuer à discuter belles machines pendant des heures!... Le format de ces vidéos doit être frustrant du point de vue timing, à quand les documentaires avec carte blanche à ce passionné?
Par Jacques01
En réponse à aka44re
Wouh ça donne envie d'inviter Mr Bienvenu dans un bon resto pour continuer à discuter belles machines pendant des heures!... Le format de ces vidéos doit être frustrant du point de vue timing, à quand les documentaires avec carte blanche à ce passionné?
+1. C'est vrai que c'est un réel plaisir de l'écouter. Respect.
Par roc et gravillon
En réponse à Jacques01
+1. C'est vrai que c'est un réel plaisir de l'écouter. Respect.
Absolument, ce monsieur est clair, précis. Rien à dire.
Et à la limite, on voit bien mieux les caisses lors de ces journées presse que dans la cohue bien prévisible du week-end à venir.
Par cap96kr
LANCIA
'trop fort
Trop class
Trop sport
Sergio ne laisse pas mourir cette pépite
Par integralhf
LANCIA FOREVER, en avance sur son temps, quand on pense qu'en 1921 cette Lambda avait 4 roues indépendantes, moteur en V, arbre à came en tete, frein à disque.....MAGNIFICO
Par Twi14mq
Quel prodigieux patrimoine ! superbes modèles ;-)
Par Ghjase
quand on voit l'état moribond de cette marque aujourd'hui... marchionne devrait être emprisonné pour crime contre le patrimoine mondial automobile ! :)
Par Anonyme
Sujet très intéressant sur une marque bien plus importante qu'il n'y paraît et malheureusement laissée à l'abandon dans ce monde où tout n'est géré que par le profit. Je veux juste rectifier quelques petites erreurs entendues lors du reportage : la toute 1ère version (Stratos Zero), effectivement proto de salon, a été présentée par Bertone (sur un dessin de Marcello Gandini) au Salon de Turin 1970, avec mécanique de Fulvia HF. La 1ère version de "série", due aussi au talent de Gandini, telle que celle présentée dans la video, elle, date du même salon mais en 1971 (carrosserie blanc mat). Une 2ème version, légèrement évoluée (rouge mat), est sur le stand Bertone en 1972 et la version définitive (avec béquet de toit et de coffre) est lancée en 1973 (vert pomme avec lunette AR à claires voies).
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