3. À retenir - BYD, un n°1 qui doit encore progresser
Si elle est désormais la marque qui vend le plus de voitures électriques au monde, BYD ne doit visiblement pas son succès à la supériorité de sa Dolphin. Si la maîtrise de la partie mécanique est indéniable, notamment en matière de gestion de l’énergie, cette compacte est trop peu aboutie sur des items cruciaux tels que le rapport comportement routier/confort. Face à elle, la MG4, plus européenne dans sa conception, correspond davantage aux attentes de la clientèle européenne.
| BYD Dolphin Design | MG4 Luxury | BYD Dolphin Design | MG4 Luxury | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Budget | |||||
| Coût d'achat | |||||
| Bonus/malus | |||||
| Cote attendue | |||||
| Durée de la garantie | |||||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | |||||
| Pratique | |||||
| Qualité de la finition | |||||
| Rangements | |||||
| Modularité | |||||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||||
| Longueur maxi de chargement | |||||
| Places AR : longueur aux jambes | |||||
| Places AR : largeur aux coudes | |||||
| Places AR : garde au toit | |||||
| Plancher plat | |||||
| Puissance maxi de recharge courant alternatif (à la maison) | |||||
| Puissance maxi de recharge courant continu (borne rapide) | |||||
| Réseau propriétaire | |||||
| Rapport prix/équipements | |||||
| Aides à la conduite | |||||
| Conduite (liaisons au sol) | |||||
| Confort | |||||
| Multimédia | |||||
| Style intérieur | |||||
| Style extérieur | |||||
| Sur la route | |||||
| Agrément moteur | |||||
| Amortissement | |||||
| Dynamisme | |||||
| Insonorisation | |||||
| Maniabilité | |||||
| Performance | |||||
| Position de conduite | |||||
| Sécurité | |||||
| Crash-test (Euro Ncap) | |||||
| Degré maximal d'autonomie | |||||
| Freinage | |||||
| Systèmes de sécurité | |||||
| Visibilité périphérique | |||||
| Autonomie | |||||
| Système de récupération d'énergie | |||||
| Autonomie : relevés Caradisiac (parcours mixte) | |||||
| Autonomie : données constructeur (parcours mixte) | |||||
| Budget | |||||
| Coût d'achat | |||||
| Bonus/malus | |||||
| Cote attendue | |||||
| Durée de la garantie | |||||
| Fiabilité attendue/coût de réparations | |||||
| Pratique | |||||
| Qualité de la finition | |||||
| Rangements | |||||
| Modularité | |||||
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | |||||
| Longueur maxi de chargement | |||||
| Places AR : longueur aux jambes | |||||
| Places AR : largeur aux coudes | |||||
| Places AR : garde au toit | |||||
| Plancher plat | |||||
| Puissance maxi de recharge courant alternatif (à la maison) | |||||
| Puissance maxi de recharge courant continu (borne rapide) | |||||
| Réseau propriétaire | |||||
| Rapport prix/équipements | |||||
| Aides à la conduite | |||||
| Conduite (liaisons au sol) | |||||
| Confort | |||||
| Multimédia | |||||
| Style intérieur | |||||
| Style extérieur | |||||
| Sur la route | |||||
| Agrément moteur | |||||
| Amortissement | |||||
| Dynamisme | |||||
| Insonorisation | |||||
| Maniabilité | |||||
| Performance | |||||
| Position de conduite | |||||
| Sécurité | |||||
| Crash-test (Euro Ncap) | |||||
| Degré maximal d'autonomie | |||||
| Freinage | |||||
| Systèmes de sécurité | |||||
| Visibilité périphérique | |||||
| Autonomie | |||||
| Système de récupération d'énergie | |||||
| Autonomie : relevés Caradisiac (parcours mixte) | |||||
| Autonomie : données constructeur (parcours mixte) | |||||
| Note globale : | 11,7 /20 | 12,9 /20 | 11,7 /20 | 12,9 /20 |
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