Le manque de modèles de seconde main se fait de moins en moins sentir chez les professionnels. Mais l’offre reste toujours trop peu importante.
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Les vacances approchent à grands pas et le temps semble trop court pour effectuer la révision estivale. Pourquoi ne pas la réaliser sur son lieu de villégiature ? Y a-t-il des économies à la clé ? Est-ce simple ?
La marque italienne a décidé d’en finir avec la tristesse des nuances de gris toujours largement favorisées par la clientèle européenne. Il n’est plus possible d’acheter une Fiat grise neuve.
Série d'été - Les pires voitures jamais essayées: toutes les Peugeot équipées de l'i-cockpit (2/9)
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208, 2008, 308, 3008, elles sont toutes pétries de qualité. Mais pour les apprécier, il faut passer derrière un volant qui cache les compteurs à cause du fameux i-cockpit, réservé aux conducteurs de petite taille ou à ceux qui acceptent de conduire avec le cerceau (à méplat) sur les genoux.
Quelques mois après l'arrivée de la MG4, première compacte électrique chinoise du marché Européen, BYD emboîte le pas de son compatriote avec cette Dolphin. Dans sa ligne de mire : sa rivale de l'Empire du Milieu bien sûr, mais aussi des modèles réputés du Vieux Continent tels que la Renault Megane E-Tech et la Volkswagen ID.3. Et le bon rapport prix/autonomie de la nouvelle venue risque de faire mal, surtout dans cette version Comfort de 204 ch, à la capacité de batterie de 60 kWh…
Conçue sur les bases de la Kia EV6 GT, la première N de l'ère électrique de Hyundai fait mieux que sa cousine de 585 ch, avec une puissance de 610 ch qui peut en atteindre 650 l'espace de 10 secondes. Une sportive revendiquée, alors que l'autre Coréenne se veut plus GT.
Il voit vert, orange, rouge et parfois noir. Les nouvelles technologies et l’ubérisation ont bien failli avoir sa peau. Caradisiac est parti sur les traces de Bison Futé, présent sur nos routes depuis 1976.
La guerre des prix des voitures électriques qui oppose Tesla et les constructeurs chinois a fait rage jusque chez nous. La situation s'est calmée depuis quelques mois, mais voilà qu'elle reprend dans l'Empire du Milieu et risque de déferler à nouveau sur l'Europe avec un nouvel acteur qui se jette dans la bataille : Volkswagen. Les constructeurs français résisteront-ils ?
Deux tronçons-test de recharge pour poids lourds électriques par induction et par rail conductif vont être expérimentés pendant trois ans, une première mondiale.
En retard sur la conception de sa future plateforme électrique, le constructeur allemand pourrait être contraint de racheter à une marque chinoise sa technologie pour gagner du temps.
