Si les F430 et 458 Italia se sont avérées être de parfaites réussites sur le plan esthétique comme sur le plan technique, la 360 Modena fut en son temps elle aussi une référence et continue d'être particulièrement séduisante.
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Koenigsegg sait posséder avec l'Agera R un engin dévastateur en matière d'accélération et de vitesse de pointe. Depuis la Bugatti Veyron, la chasse du km/h n'est plus aussi vaine que par le passé, le constructeur suédois a donc envoyé sa dernière création se faire chronométrer. Résultat : 6 records de vitesse battus.
Total souffle le chaud et le froid sur les prix : après avoir annoncé des hausses qualifiées de vitales pour l'entreprise, le pétrolier français s'apprête à développer un réseau de stations « low cost » après des tests concluants.
La petite Up! de VW fera sa première physique à Francfort mais d'ores et déjà, elle s'est laissée aller dans les mains de quelques journalistes. Auto Bild a déjà publié une vidéo qui nous permet de découvrir d'un peu plus près cette entrée de gamme de la marque de Wolfsburg
Alors que la course au marché du véhicule électrique est déjà bien entamée se joue en coulisses une autre bataille : celle du lithium. Ce métal de plus en plus rare, utilisé pour les batteries d'ordinateurs et désormais pour celles des
« Don't mess with Texas ! », est la petite phrase d'accueil que l'on peut lire en arrivant dans le Lone Star state sur un panneau de taille raisonnable…
Aucun record n'existait pour l'instant en matière de distance parcourue par un véhicule électrique. C'est désormais chose faite depuis vendredi grâce à l'ORA, un véhicule électrique alsacien.
Renault met la dernière main à sa future Clio IV que beaucoup essaient d'imaginer en se basant sur le caractère esthétique du concept Dezir. Parfois crédible, parfois moins, cette dernière image semble pour le coup être la plus crédible puisque le modèle qui nous intéresse est associé aux 3 concept-cars Renault déjà présentés.
2004, l’année où Sébastien Loeb remporta son premier titre de champion du monde des rallyes.
De la première génération jusqu'à l'actuelle, la préparation sur base de Golf Gti a toujours fait recette. Si les moyens ont changés, le désir d'optimiser la sportivité de cette GTi reste identique.
