Les anglais sont des fous d'automobiles qui peuvent laisser leur passion s'exprimer à 200 % grâce à leur législation assez souple.
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En 2004, la marque Ford a traversé une crise difficile sur Internet. Séduite par l’émergence des vidéos virales, la marque avait demandé à l’agence Ogilvy & Mather de réaliser des spots qui pourraient se transmettre sur le Net par le
La Supercar Bertone est là. Le voile est tombé un peu avant l'heure sur cette interprétation de l'univers Bertone par Jason Castriota, designer en vue depuis ses créations chez Pininfarina (Ferrari P4/5 et RR Hyperion).
Les sujets précédents mettaient l'accent sur quelques modèles ayant attiré mon attention, comme le Wazuma V12 Lazareth, l'unique SP B32, l'AC Cobra ou encore la NAHR-1. Dans ce sujet je vous invite à découvrir en images tout le reste de cette
Le constructeur BMW commercialise sa nouvelle 116d (de la gamme Série 1). Ce modèle d’entrée de gamme est doté d'un moteur turbodiesel 2 litres 4 cylindres délivrant 115 ch (85 kW, 260 Nm) avec filtre à particules.
Si vous aimez Maserati vous allez adorer. Si vous aimez le GT4 vous allez adorer aussi. Sinon ? Vous allez au moins apprécier.
La première génération de Focus avait signé le retour de Ford dans la catégorie des constructeurs dynamiques, elle qui adoptait enfin une esthétique un peu plus acérée, et un châssis affûté, capable de rivaliser avec ceux des productions françaises.
La Nissan Primera, troisième du nom, n'a jamais fait partie des stars du marché, et sa carrière a été pour le moins discrète. La faute à une esthétique assez controversée et à un manque d'image flagrant, qui lui ont valu de ne pas faire le poids face aux divas des familiales qu'étaient à l'époque la Laguna, la 406, la Passat, et même l'A4 ou la Série 3. Il faut aussi reconnaître que ses prestations, si elles n'avaient rien de ridicules, n'étaient pas foncièrement à la hauteur. Les gros points forts de la Primera étaient le niveau d'équipement (elle fut une des premières à inaugurer la caméra de recul…), et la tenue de route, qui n'appelait aucun reproche. Pour le reste, confort, insonorisation, ergonomie des fonctions de radio et de clim', et surtout, finition, elle était un cran en dessous. La fiabilité a connu quant à elle des soubresauts, surtout en diesel, mais reste de bon niveau.
Pour débuter cette semaine 17 de l’année 2009, après avoir évoqué les bons résultats obtenus par Renault en terme de fiabilité, en Allemagne, auprès de l’ADAC, restons fidèles à l’Alliance Renault-Nissan. Avec une drôle de question
Se distinguer en Allemagne n’est pas chose naturelle pour un constructeur français, autre qu’allemand d’ailleurs. Jeudi dernier, l’ADAC (l’automobile club allemand) a dévoilé les résultats de son enquête fiabilité 2008.
