Au départ de la spéciale de ce rallye régional polonais, l'équipage Osuch/Szczepanski est motivé. L'Opel Astra GSi a la santé, la spéciale est rapide et humide mais quand la confiance est là on attaque. Les premiers lacets avalés à bloc
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La voiture a de moins en moins droit de cité, et les amendes pleuvent sur la capitale. Mais il semblerait que certains automobilistes ne se préoccupent pas de ce genre de problème. La solution ? Etre riche, avoir une belle voiture… et dîner dans un resto branché.
Selon GM, Hummer intéressait quelques investisseurs au mois d'avril dernier mais depuis que nous connaissons la vérité sur les soi-disant acheteurs potentiels de la licence Viper, on pouvait douter de la véracité de ces affirmations.
AD Racing World est un petit préparateur de la région lyonnaise qui à la base est plutôt un spécialiste BMW. Toutefois depuis quelques temps il a ouvert ses portes à des autos d’un plus gros calibre encore !
Ken Block l'avait promis : Gymkhana 2 était au rendez-vous hier (pas moi...). Après un premier opus qui a fait le tour du globe à la vitesse de la connexion adsl, l'homme derrière la marque de fringues DC Shoes a modernisé sa monture et
Peugeot a levé le voile sur un nouveau véhicule, surpris il y a peu, que la marque s'était interdit jusque là : le monospace compact. À Citroën les monospaces, à Peugeot les breaks, c'était le crédo. Ici, Peugeot brise la répartition en
13,8 /20
Après trois ans de carrière, Audi restyle son colosse. Pénalisé par le malus CO2, le Q7 n’a plus vraiment la côte en Europe. Audi s’est donc employé à rendre son modèle plus propre et moins gourmand avec la technologie Clean Diesel. Le Q7 a-t-il encore une place en Europe ? Réponse.
Depuis quelques mois, le C4 Picasso est le monospace compact le plus vendu en France. Une domination due en partie au vieillissement de la 2e génération de Scénic. Aujourd’hui, redistribution des cartes avec l’arrivée du nouveau Scénic. Première confrontation entre le Renault Grand Scénic 3 et le Grand C4 Picasso.
L’original – Pour lutter contre les CG-Simca qui lui menèrent la vie dure en 1971, Alpine prépara pour la saison 1972 un véritable prototype engagé en groupe 5 sur la base de sa fameuse berlinette A110. Confiée à Bernard Darniche, cette
La rue de Rennes est considérée comme l’un des axes les plus accidentogènes de la capitale, et les cyclistes, dont le nombre d’accidents a explosé depuis 2006 avec notamment l’arrivée du Vélib’, n’auront pas de piste dédiée.
