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Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Les véhicules électriques sont en plein développement en ce moment et cette manne suscite beaucoup d’intérêt. Pas étonnant que plusieurs constructeurs chinois l’investissent à l’image d’Aiways qui débarque aujourd’hui en France avec son U5. Impossible pour lui de ne pas être présent à notre salon dédié aux véhicules électriques et hybrides. Une première confrontation face à ses concurrents qui se fera au sein du cirque Micheletty.

Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

EN BREF

SUV électrique

Autonomie : 483 km

À partir de 39 300 €

39 300 € , voici le prix de ce Aiways U5 auquel il faut soustraire l’aide gouvernementale de 7 000 €, soit un tarif de 32 300 €, ce qui fait de ce SUV mesurant de 4,68 m de long, tout simplement le modèle le moins cher du segment.

Pour ce prix, comme nous l’avions vu à l'occasion du salon de Genève 2019, lieu de sa première présentation publique en Europe, vous avez droit à un SUV familial dont le look est relativement banal. Il se différencie toutefois par ses poignées de portes escamotables mais surtout par sa face avant assez singulière avec sa calandre pleine, ses projecteurs fins qui débordent sur les ailes ou ses larges prises d’air.

Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

 

La planche de bord de l'U5 fait la part belle à l'originalité avec notamment son instrumentation en forme de triptyque.
La planche de bord de l'U5 fait la part belle à l'originalité avec notamment son instrumentation en forme de triptyque.

La présentation intérieure est relativement classique au niveau du dessin de la planche de bord. Le numérique est bien présent avec un large écran multimédia de 12,3 pouces tandis que l’instrumentation, elle aussi numérique, possède une forme de triptyque singulière.

Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021
Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Les aspects pratiques sont dans la bonne moyenne de la catégorie que ce soit le volume de chargement ou l'espace arrière.

Avec son empattement de 2,80 m, l’U5 promet une habitabilité généreuse. La capacité du coffre varie entre 432 et 1 543 litres, banquette arrière rabattue.

Sur le plan mécanique, cet U5 est animé par un bloc de 140 kW, soit 190 ch et 315 Nm de couple. Ce moteur est alimenté par une batterie de 63 kWh, qui lui permet de bénéficier d’une autonomie de 483 km selon la norme WLTP. Au niveau de la recharge, le SUV accepte jusqu’à 90 kW en charge rapide (courant continu), ce qui se traduirait par une charge de 20 à 80 % en 27 minutes. Quant aux performances, le 0 à 100 km/h est annoncé à 7,8 s.

L’U5 sera disponible en deux niveaux de finition : Standard et Premium avec des prix compris entre 39 300 et 42 700 €. L'équipement est très complet avec notamment les aides à la conduite traditionnelles, les projecteurs LED, la caméra 360°, l'écran 12,3 pouces, les sièges avant électriques et les jantes alliage 17 pouces.

Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Ne cherchez pas de concessions. Il n’y en aura pas. La vente s'effectuera uniquement par internet. Une fois la commande validée en ligne, la livraison se fera chez vous. Il sera tout de même possible de découvrir et d'essayer le véhicule, dans 26 villes françaises, grâce à des démonstrateurs spécialisés qui viendront à votre domicile ou sur votre travail. L’entretien sera aussi original puisque celui-ci sera notamment assuré par le réseau Feu Vert, mais aussi des garages itinérants de la start-up Go Mécano. Pour la carrosserie, cela se passera du côté d'AD Carrosserie et Albax.

À noter qu’une version coupée dénommée U6 devrait arriver dans quelques mois.

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L'arrivée d'un nouveau constructeur est toujours quelque chose d'intéressant.
L'arrivée d'un nouveau constructeur est toujours quelque chose d'intéressant.

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La face avant n'est pas le point fort de l'U5.
La face avant n'est pas le point fort de l'U5.

Tous nos articles sur l'Aiways U5

Essai vidéo - Aiways U5 (2021) : le nouveau venu veut renverser la table des traditions de la distribution

Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

C'est un pari osé : débarquer en France avec une nouvelle marque, un nouveau modèle et le vendre sans le moindre concessionnaire. Ce pari c'est celui du Chinois Aiways et de son SUV électrique U5. L'engin a-t-il les moyens de ses ambitions ? Réponse avec ce premier essai.

Lire l'essai

 

PROSPECTIVE FIABILITE

On rentre ici dans l'inconnu. Car avec Aiways, il est plus difficile encore de parler de fiabilité, y compris en ne faisant que de la prospective. En effet, impossible même de se baser sur la fiabilité d'anciens modèles, ou d'autres modèles de la gamme. Aiways n'a tout simplement pas d'histoire.

On peut donc se borner à dire qu'il devrait d'office bénéficier de la fiabilité supérieure des modèles électriques par rapport aux modèles thermiques, et que la garantie 5 ans ou 150 000 km, voire 8 ans ou 150 000 km pour le moteur et la batterie (75 % de capacité garantie avant 8 ans), rassure.

 

 Remerciements

Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty  qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

 

Aiways U5 : première intrusion – Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Portfolio (14 photos)

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Commentaires (21)

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Encore un effort de 10 000 euros sur le prix, et cela devrait convertir un plus grand nombre de personnes à la mobilité électrique.

Par contre ne peut pas tracter comme presque tous les VE.

Par

Un Enyaq fait 4,65 et démarre à 36 050€.

C'est lui le moins cher du segment.

Par

Pas un mot sur la qualité de fabrication et de finition, les matériaux utilisés. C'est dommage, c'est un point important pour positionner cette offre vis à vis de ce que l'on connait.

On sait par exemple que le Enyaq présente très bien. Comment ce U5 se positionne t'il par rapport au Enyaq ?

Par

Approche marché très bien pensée : un véhicule un peu moins cher, pas de réseau de distributeur et un investissement dans un réseau d'entretien Feu Vert très bien diffusé.

Donc peu de charges, un peu de formation pour les employés Feu Vert et c'est tout.

Je pense que l'entreprise chinoise va se gaver avec quasiment aucun risque.

Je serais très curieux de voir les accords passés avec Feu Vert.

Par

En réponse à E911V

Un Enyaq fait 4,65 et démarre à 36 050€.

C'est lui le moins cher du segment.

Avec la même batterie que ce Aiways U5 le Enyaq est plus cher soit 41 120 euros

Par

Véhicule un peu trop mondialisé avec des détails originaux et intéressants (bloc compteur, planche de bord pas dégueux, ...) et quelques "erreurs" (volant à double méplat, console centrale avec cet horreur de piano black et les 2 portes gobelets @'murica edition, face avant à revoir, suspensions trop molles pour le conducteur EU, ...).

Aiways marche sur un fil ... constructeur inconnu donc fiabilité impossible à déterminer et mode de distribution nouveau.

S'ils veulent pas se tirer 4 balles dans les genoux dès le début et tuer totalement la marque, ils doivent proposer un modèle très fiable et être extrêmement réactif sur la résolution des problèmes.

En tout cas, le risque de très très très grosse décote est plus qu'élevé ... bon courage pour les premiers acheteurs qui serviront de pionniers ... ou cobayes.

Par

@ Aznog

On vit bien avec un véhicule «mondialisé», normalement il offre les compromis les plus acceptables.

Dans le cas de ce Aiways, il y a un point laissé dans l'ombre: l'usage d'alliages d'aluminium pour un poids total plus réduit que ses concurrents. Il ne faut pas se tromper, les technologies du futur sont en Asie, pas chez nous. La paresse de nos constructeurs fait qu'ils sont aujourd'hui presque dans la position du spectateur, toujours loin de la meilleure solution.

Par

En réponse à nicotdi

Avec la même batterie que ce Aiways U5 le Enyaq est plus cher soit 41 120 euros

On parle du moins cher du segment, pas du niveau d'équipement ou des performances.

D'autant plus qu'il y a sans doute possibilité de négocier le prix en concession, alors que sur internet...

Par

En réponse à GY201

@ Aznog

On vit bien avec un véhicule «mondialisé», normalement il offre les compromis les plus acceptables.

Dans le cas de ce Aiways, il y a un point laissé dans l'ombre: l'usage d'alliages d'aluminium pour un poids total plus réduit que ses concurrents. Il ne faut pas se tromper, les technologies du futur sont en Asie, pas chez nous. La paresse de nos constructeurs fait qu'ils sont aujourd'hui presque dans la position du spectateur, toujours loin de la meilleure solution.

Non, un véhicule "mondialisé", pour caricaturer, est bon à rien, mauvais en tout.

Les suspensions en sont le parfait exemple ... entre les US appréciant les chewing gums et les conducteurs européens cherchant plus de fermeté (c'est pas pour rien que certains constructeurs proposaient, par défaut, l'équivalent du "pack sport" quand le modèle traversait l'Atlantique).

La qualité des matériaux et de l'assemblage étaient souvent critiqués sur les modèles américains (pas les mêmes attentes).

Idem pour le design, les codes stylistiques sont différents, la mondialisation apporte très souvent de la fadeur.

Sans proposer un modèle fondamentalement différent par continent, quelques adaptations peuvent être faites en fonction du pays de destination ... suspensions différentes, barre anti roulis plus imposantes, quelques pièces de carrosserie ou éléments de l'intérieur, ...

Par

En réponse à ape.happy

Approche marché très bien pensée : un véhicule un peu moins cher, pas de réseau de distributeur et un investissement dans un réseau d'entretien Feu Vert très bien diffusé.

Donc peu de charges, un peu de formation pour les employés Feu Vert et c'est tout.

Je pense que l'entreprise chinoise va se gaver avec quasiment aucun risque.

Je serais très curieux de voir les accords passés avec Feu Vert.

On arrive en effet, nous ne sommes pas pressés, on a la technologie, les ressources. On arrive =) Le marché intérieur chinois est notre priorité, le marché occidental vient au fur et a mesure, on a commencé par l'est de l'Europe pour éprouver en conditions réelles (forte amplitude thermique, routes défoncées) la faibilité de nos véhicules. Et ces tests grandeur réelle sont très positifs.

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