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Audi A5 Sportback (2020) : micro-hybridée

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

4. Audi A5 Sportback (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Audi A5 Sportback (2020) : micro-hybridée

La concurrence

Avec ses 5 portes et son look de coupé, l’Audi A5 Sportback (à partir de 44 940 €) rencontre une concurrence très variée. La principale rivale vient de Munich. Il s’agit de la BMW Série 4 Gran Coupé (à partir de 42 400 €) qui reprend strictement la même silhouette et pratiquement la même offre de motorisations et tarifs. Chez Mercedes, la Classe C coupé est tout aussi séduisante mais à la différence est exclusivement vendue en 3 portes (à partir de 40 349 €). Enfin on peut lui opposer également des berlines à la silhouette de coupé à l’image de la dernière Peugeot 508 (à partir de 33 450 €) ou de la Volkswagen Arteon (à partir de 48 690 €). 

A retenir : la micro-hybridation sauve le modèle

Si le restylage est léger, il a le mérite d’être efficace. L’A5 comble son retard technologique et amoindrit les montants du malus écologique grâce à l’implantation d’une micro-hybridation sur ses moteurs. L’A5 reste une référence sur ce marché restreint et l’avantage de ce nouveau millésime, c’est qu’il se décline toujours en coupé, en 5 portes et même en cabriolet.

Caradisiac a aimé

  • Le contenu technologique en hausse
  • Les aspects pratiques préservés
  • La diminution des montants des malus écologiques

Caradisiac n'a pas aimé

  • Les équipements les plus innovants en option
  • La disparition du V6 essence sur la version S5
  • Le poids important

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II (2) SPORTBACK 35 TDI 163 AVUS S TRONIC 7 94 -- 55 940 €

II (2) SPORTBACK 35 TDI 163 BUSINESS LINE S TRONIC 7 94 -- 49 890 €

II (2) SPORTBACK 35 TDI 163 S LINES TRONIC 7 94 -- 54 840 €

II (2) SPORTBACK 35 TDI 163 S TRONIC 7 94 -- 44 940 €

II (2) SPORTBACK 40 TDI 190 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 124 -- 61 330 €

II (2) SPORTBACK 40 TDI 190 AVUS S TRONIC 7 104 -- 58 830 €

II (2) SPORTBACK 40 TDI 190 BUSINESS LINE QUATTRO S TRONIC 7 124 -- 55 280 €

II (2) SPORTBACK 40 TDI 190 BUSINESS LINE S TRONIC 7 104 -- 52 780 €

II (2) SPORTBACK 40 TDI 190 DESIGN QUATTRO S TRONIC 7 124 -- 53 930 €

II (2) SPORTBACK 40 TDI 190 DESIGN S TRONIC 7 104 -- 51 430 €

II (2) SPORTBACK 40 TDI 190 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 124 -- 60 230 €

II (2) SPORTBACK 40 TDI 190 S LINE S TRONIC 7 104 -- 57 730 €

II (2) SPORTBACK 40 TFSI 190 AVUS S TRONIC 7 130 -- 57 410 €

II (2) SPORTBACK 40 TFSI 190 BUSINESS LINE S TRONIC 7 130 -- 51 360 €

II (2) SPORTBACK 40 TFSI 190 DESIGN S TRONIC 7 130 -- 50 010 €

II (2) SPORTBACK 40 TFSI 190 S LINE S TRONIC 7 130 -- 56 310 €

II (2) SPORTBACK 40 TFSI 190 S TRONIC 7 130 -- 46 410 €

II (2) SPORTBACK 45 TDI 231 AVUS QUATTRO TIPTRONIC 8 134 -- 66 350 €

II (2) SPORTBACK 45 TDI 231 S LINE QUATTRO TIPTRONIC 8 134 -- 65 250 €

II (2) SPORTBACK 45 TFSI 245 AVUS QUATTRO S TRONIC 7 140 -- 63 930 €

II (2) SPORTBACK 45 TFSI 245 S LINE QUATTRO S TRONIC 7 140 -- 62 830 €

II (2) SPORTBACK 50 TDI 286 AVUS QUATTRO TIPRONIC 8 144 -- 69 420 €

II (2) SPORTBACK 50 TDI 286 S LINE QUATTRO TIPRONIC 8 144 -- 68 320 €

II (2) SPORTBACK S5 TDI 347 QUATTRO TIPTRONIC 8 SB 153 -- 80 200 €

 

Portfolio (37 photos)

En savoir plus sur : Audi A5 Sportback (2e Generation)

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Commentaires (104)

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Par

il manque que la tourelle sur le toit...

Par

Le turbo électrifié dont vous parlez "D’ailleurs, la micro-hybridation n’y est pas étrangère. En effet, Audi a couplé un compresseur électrique au réseau 48 volts pour fournir un apport de puissance dès les plus bas régimes."

n'a pas de rapport avec une hybridation. La voiture est une hybride qui, EN PLUS, bénéficie d'un compresseur d'air électrique permettant de booster les (très) bas régimes...

Ce compresseur avait été inauguré sur le V8 TDI (SQ7) il y a quelques temps et y permettait de maintenir le couple max depuis le régime... du ralenti, tout simplement! :beuh:

Par

La seule Audi avec la A7 et la TT que j'arrive encore à apprécier

Par

le premium A5 commence avec un 2 litres.

le premium DS9 finit avec un 1.6 litre.

Par

En réponse à gécé8

le premium A5 commence avec un 2 litres.

le premium DS9 finit avec un 1.6 litre.

D'autant plus que dans le catalogue audi, le "premium" (si on entend par cela les routières, les limousines ou autres voitures luxueuses) commence avec l'A6... L'A5 n'est qu'une A4 (et donc une Passat) rebadgée et recarrossée...

Par

En réponse à Philippe2446

D'autant plus que dans le catalogue audi, le "premium" (si on entend par cela les routières, les limousines ou autres voitures luxueuses) commence avec l'A6... L'A5 n'est qu'une A4 (et donc une Passat) rebadgée et recarrossée...

Je ne crois pas que l'A4 soit une Passat rebadgé, faudra reprendre tes bases ;)

Par

Superbe voiture, j'adore son profil, son intérieur magnifique et ses qualités routières au meilleur niveau, mais pourquoi lui attribuer un 14, car hormis ses tarifs, bien que là aussi elle semble très compétitive face à ses véritables concurrentes ...aucun défaut vraiment rédhibitoire !

Ah si j'étais riche !

Par

En réponse à Masme

Je ne crois pas que l'A4 soit une Passat rebadgé, faudra reprendre tes bases ;)

Ah bon, ce n'est plus vrai? Je croyais que c'était le cas depuis bientôt 20 ans...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

La seule Audi avec la A7 et la TT que j'arrive encore à apprécier

Oui, c'est une des seules de la marque qui soit encore quelque peu agréable à regarder, bien que la version d'origine me semble tout de même plus réussie que celle restylée. En revanche, comment est-il possible de proposer une couleur aussi infâme ? Mis à part sur les bottes en caoutchouc pour la pêche , ce genre de teinte devrait être interdite. :-)

Par

J aime bien quand on dit que la micro hybridation chez Audi est super et que ça augmente le package technologique de la marque...

Quand Fiat a proposé une micro hybridation sur une voiture 4 fois moins cher (500), caradisiac s est plaint, pour un système équivalent, que ce n etait pas une vraie hybride et que c etait décevant...

M'enfin, je suppose que tout va est très objectif.... comme les notes.... toujours supérieures à 14 pour les franco allemandes, toujours inférieures pour les italiennes.... comme par.hasard...:blague:

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