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Audi A5 Sportback (2020) : micro-hybridée

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Audi restyle aujourd’hui le modèle le plus séduisant de sa gamme. En plus de quelques menues évolutions esthétiques, l’A5 enrichit ses mécaniques d’une micro-hybridation qui va lui permettre de réduire considérablement les montants du malus. Essai au volant de la version Sportback 50 TDi.

Audi A5 Sportback (2020) : micro-hybridée

En bref

A partir de 44 940 €

Coupé 5 portes

Micro-hybridation

L’A5, c’est la séductrice de la gamme Audi. Depuis deux générations, le coupé séduit par ses lignes exubérantes qui tranchent avec le sérieux de la marque. Le succès en Europe a été tel qu’une version 5 portes et un cabriolet ont suivi.

Audi restyle aujourd’hui son modèle et il faudra bien ça pour faire face à des concurrentes qui ont sérieusement renouvelé leur garde-robe comme les BMW Série 4, Mercedes Classe C coupé et même la Peugeot 508.

Audi A5 Sportback (2020) : micro-hybridée

Audi A5 Sportback (2020) : micro-hybridée

 

Il s’agit ici de la version Sportback qui fait le lien entre le coupé A5 et la berline A4, dont elle dérive. C’est en quelques sorte un coupé 5 portes qui revendique un gros pouvoir de séduction sans délaisser les aspects pratiques.

Cette version S-Line optionnée reçoit les feux Matrix LED avec projecteurs Laser (1 050 €).
Cette version S-Line optionnée reçoit les feux Matrix LED avec projecteurs Laser (1 050 €).
Les sorties d'échappement sont désormais trapézoïdales.
Les sorties d'échappement sont désormais trapézoïdales.

A première vue, ce restylage est léger. Il se concentre sur l’avant. La nouvelle calandre est alvéolée et des phares LED de série accentuent le regard menaçant. Il est toujours possible de cocher l’option feux Matrix, dont la portée atteint près de 200 mètres. Les pare-chocs ont été redessinés afin d’intégrer une nouvelle lame. L’arrière aussi a fait l’objet d’un dépoussiérage. Un diffuseur inédit intègre des sorties d’échappement trapézoïdales et des clignotants à défilement font leur apparition.

L'intérieur est identique à celui de l'A4 restylée avec au centre un nouveau système MMI très connecté.
L'intérieur est identique à celui de l'A4 restylée avec au centre un nouveau système MMI très connecté.

L’intérieur est quasiment un copier-coller de la nouvelle Audi A4 avec une qualité de fabrication toujours aussi impressionnante. L’environnement se modernise par l’arrivée d’un nouvel écran multimédia MMI (full HD) de 10’’ qui centralise toutes les fonctionnalités de la voiture. Ce dernier fait disparaître la molette autrefois placée au pied de la console centrale. La gestion peut être également vocale. A noter qu’il est compatible Androïd et Carplay.

Le virtual cockpit présente un écran full HD de 12,3''.
Le virtual cockpit présente un écran full HD de 12,3''.

L’A5 revient dans le coup et propose désormais un très haut niveau de connectivité. Le système MMI s’enrichit de nouveaux services en ligne et peut utiliser votre smartphone en tant que clé digitale pour déverrouiller et mettre en marche votre voiture. Il intègre également un tout nouveau système encore expérimental appelé Car-To-X qui synchronise votre trajet sur les feux de signalisation (cf page équipement) pour obtenir l’itinéraire le plus rapide.

En France, l’A5 Sportback est la plus sollicitée par la clientèle.  

 La force de frappe industrielle d’Audi permet toujours de proposer à ses clients de nombreuses déclinaisons de l’A5 mais en raison du nouveau malus écologique, la marque a dû faire le ménage dans son catalogue de motorisations en Europe et a mis au rebut plusieurs moteurs essence comme le V6 3.0 de la S5 (déclinaison sportive). L’offre se tourne essentiellement vers le diesel, moins pénalisé par le malus écologique. Ce restylage signe aussi l’arrivée d’une micro-hybridation sur la quasi-totalité des mécaniques. Un petit moteur électrique aide le moteur thermique dans les fortes accélérations. Il est alimenté par une batterie qui se recharge au freinage et parfois d’un mode roue libre qui coupe simplement le moteur thermique dans certaines phases. Ceci fait baisser les consommations, donc les émissions, donc les montants du malus.

Deux passagers voyageront dans un bon niveau de confort.
Deux passagers voyageront dans un bon niveau de confort.
Un hayon automatisé donne accès à une volume très correct de 480 litres.
Un hayon automatisé donne accès à une volume très correct de 480 litres.

En France, l’A5 Sportback, celle de notre essai, est la plus sollicitée par la clientèle. Les deux portes supplémentaires facilitent naturellement l’accès à bord sans trop dénaturer la ligne de la voiture. Elle est aussi la seule des 3 carrosseries proposées (coupé, 5 portes et cabriolet) à proposer un accès au coffre - au volume très satisfaisant de 480 litres - par hayon. 

Chiffres clés *

  • Longueur : 4,75 m
  • Largeur : 1,84 m
  • Hauteur : 1,38 m
  • Nombre de places : 5 places
  • Volume du coffre : 480 l / NC
  • Boite de vitesse : Auto. à 8 rapports
  • Carburant : Diesel
  • Taux d'émission de CO2 : 94 g/km
  • Bonus : 0 €
  • Date de commercialisation du modèle : Octobre 2016

* A titre d'exemple pour la version II (2) SPORTBACK 50 TDI 286 S LINE QUATTRO TIPRONIC 8.

Le bonus / malus et le taux d'émission de CO2 sont données à titre d'indication pour la version la plus écologique.

Photos (37)

En savoir plus sur : Audi A5 Sportback (2e Generation)

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