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Essai vidéo - Audi A5 Sportback (2020) : micro-hybridée

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

Audi restyle aujourd’hui le modèle le plus séduisant de sa gamme. En plus de quelques menues évolutions esthétiques, l’A5 enrichit ses mécaniques d’une micro-hybridation qui va lui permettre de réduire considérablement les montants du malus. Essai au volant de la version Sportback 50 TDi.

Essai vidéo - Audi A5 Sportback (2020) : micro-hybridée

En bref

A partir de 44 940 €

Coupé 5 portes

Micro-hybridation

L’A5, c’est la séductrice de la gamme Audi. Depuis deux générations, le coupé séduit par ses lignes exubérantes qui tranchent avec le sérieux de la marque. Le succès en Europe a été tel qu’une version 5 portes et un cabriolet ont suivi.

Audi restyle aujourd’hui son modèle et il faudra bien ça pour faire face à des concurrentes qui ont sérieusement renouvelé leur garde-robe comme les BMW Série 4, Mercedes Classe C coupé et même la Peugeot 508.

Il s’agit ici de la version Sportback qui fait le lien entre le coupé A5 et la berline A4, dont elle dérive. C’est en quelques sorte un coupé 5 portes qui revendique un gros pouvoir de séduction sans délaisser les aspects pratiques.

Cette version S-Line optionnée reçoit les feux Matrix LED avec projecteurs Laser (1 050 €).
Cette version S-Line optionnée reçoit les feux Matrix LED avec projecteurs Laser (1 050 €).
Les sorties d'échappement sont désormais trapézoïdales.
Les sorties d'échappement sont désormais trapézoïdales.

A première vue, ce restylage est léger. Il se concentre sur l’avant. La nouvelle calandre est alvéolée et des phares LED de série accentuent le regard menaçant. Il est toujours possible de cocher l’option feux Matrix, dont la portée atteint près de 200 mètres. Les pare-chocs ont été redessinés afin d’intégrer une nouvelle lame. L’arrière aussi a fait l’objet d’un dépoussiérage. Un diffuseur inédit intègre des sorties d’échappement trapézoïdales et des clignotants à défilement font leur apparition.

L'intérieur est identique à celui de l'A4 restylée avec au centre un nouveau système MMI très connecté.
L'intérieur est identique à celui de l'A4 restylée avec au centre un nouveau système MMI très connecté.

L’intérieur est quasiment un copier-coller de la nouvelle Audi A4 avec une qualité de fabrication toujours aussi impressionnante. L’environnement se modernise par l’arrivée d’un nouvel écran multimédia MMI (full HD) de 10’’ qui centralise toutes les fonctionnalités de la voiture. Ce dernier fait disparaître la molette autrefois placée au pied de la console centrale. La gestion peut être également vocale. A noter qu’il est compatible Androïd et Carplay.

Le virtual cockpit présente un écran full HD de 12,3''.
Le virtual cockpit présente un écran full HD de 12,3''.

L’A5 revient dans le coup et propose désormais un très haut niveau de connectivité. Le système MMI s’enrichit de nouveaux services en ligne et peut utiliser votre smartphone en tant que clé digitale pour déverrouiller et mettre en marche votre voiture. Il intègre également un tout nouveau système encore expérimental appelé Car-To-X qui synchronise votre trajet sur les feux de signalisation (cf page équipement) pour obtenir l’itinéraire le plus rapide.

En France, l’A5 Sportback est la plus sollicitée par la clientèle.  

 La force de frappe industrielle d’Audi permet toujours de proposer à ses clients de nombreuses déclinaisons de l’A5 mais en raison du nouveau malus écologique, la marque a dû faire le ménage dans son catalogue de motorisations en Europe et a mis au rebut plusieurs moteurs essence comme le V6 3.0 de la S5 (déclinaison sportive). L’offre se tourne essentiellement vers le diesel, moins pénalisé par le malus écologique. Ce restylage signe aussi l’arrivée d’une micro-hybridation sur la quasi-totalité des mécaniques. Un petit moteur électrique aide le moteur thermique dans les fortes accélérations. Il est alimenté par une batterie qui se recharge au freinage et parfois d’un mode roue libre qui coupe simplement le moteur thermique dans certaines phases. Ceci fait baisser les consommations, donc les émissions, donc les montants du malus.

Deux passagers voyageront dans un bon niveau de confort.
Deux passagers voyageront dans un bon niveau de confort.
Un hayon automatisé donne accès à une volume très correct de 480 litres.
Un hayon automatisé donne accès à une volume très correct de 480 litres.

En France, l’A5 Sportback, celle de notre essai, est la plus sollicitée par la clientèle. Les deux portes supplémentaires facilitent naturellement l’accès à bord sans trop dénaturer la ligne de la voiture. Elle est aussi la seule des 3 carrosseries proposées (coupé, 5 portes et cabriolet) à proposer un accès au coffre - au volume très satisfaisant de 480 litres - par hayon. 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Audi A5

94 g/km

Début de commercialisation du modèle :
Audi A5 Sportback (2e Generation)

Octobre 2016

A titre d'exemple pour la version II (2) SPORTBACK 50 TDI 286 S LINE QUATTRO TIPRONIC 8.

1,38 m1,84 m
4,75 m
  •  5 places
  •  480 l / NC

  •  Auto. à 8 rapports
  •  NC

Portfolio (37 photos)

En savoir plus sur : Audi A5 Sportback (2e Generation)

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Commentaires (103)

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Par

il manque que la tourelle sur le toit...

Par

Le turbo électrifié dont vous parlez "D’ailleurs, la micro-hybridation n’y est pas étrangère. En effet, Audi a couplé un compresseur électrique au réseau 48 volts pour fournir un apport de puissance dès les plus bas régimes."

n'a pas de rapport avec une hybridation. La voiture est une hybride qui, EN PLUS, bénéficie d'un compresseur d'air électrique permettant de booster les (très) bas régimes...

Ce compresseur avait été inauguré sur le V8 TDI (SQ7) il y a quelques temps et y permettait de maintenir le couple max depuis le régime... du ralenti, tout simplement! :beuh:

Par

La seule Audi avec la A7 et la TT que j'arrive encore à apprécier

Par

le premium A5 commence avec un 2 litres.

le premium DS9 finit avec un 1.6 litre.

Par

En réponse à gécé8

le premium A5 commence avec un 2 litres.

le premium DS9 finit avec un 1.6 litre.

D'autant plus que dans le catalogue audi, le "premium" (si on entend par cela les routières, les limousines ou autres voitures luxueuses) commence avec l'A6... L'A5 n'est qu'une A4 (et donc une Passat) rebadgée et recarrossée...

Par

En réponse à Philippe2446

D'autant plus que dans le catalogue audi, le "premium" (si on entend par cela les routières, les limousines ou autres voitures luxueuses) commence avec l'A6... L'A5 n'est qu'une A4 (et donc une Passat) rebadgée et recarrossée...

Je ne crois pas que l'A4 soit une Passat rebadgé, faudra reprendre tes bases ;)

Par

Superbe voiture, j'adore son profil, son intérieur magnifique et ses qualités routières au meilleur niveau, mais pourquoi lui attribuer un 14, car hormis ses tarifs, bien que là aussi elle semble très compétitive face à ses véritables concurrentes ...aucun défaut vraiment rédhibitoire !

Ah si j'étais riche !

Par

En réponse à Masme

Je ne crois pas que l'A4 soit une Passat rebadgé, faudra reprendre tes bases ;)

Ah bon, ce n'est plus vrai? Je croyais que c'était le cas depuis bientôt 20 ans...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

La seule Audi avec la A7 et la TT que j'arrive encore à apprécier

Oui, c'est une des seules de la marque qui soit encore quelque peu agréable à regarder, bien que la version d'origine me semble tout de même plus réussie que celle restylée. En revanche, comment est-il possible de proposer une couleur aussi infâme ? Mis à part sur les bottes en caoutchouc pour la pêche , ce genre de teinte devrait être interdite. :-)

Par

J aime bien quand on dit que la micro hybridation chez Audi est super et que ça augmente le package technologique de la marque...

Quand Fiat a proposé une micro hybridation sur une voiture 4 fois moins cher (500), caradisiac s est plaint, pour un système équivalent, que ce n etait pas une vraie hybride et que c etait décevant...

M'enfin, je suppose que tout va est très objectif.... comme les notes.... toujours supérieures à 14 pour les franco allemandes, toujours inférieures pour les italiennes.... comme par.hasard...:blague:

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