Audi profite du salon de Francfort pour présenter au public la version restylée de l'A5. Les trois carrosseries reçoivent des petites évolutions esthétiques. Sous le capot, l'A5 se met à l'hybridation légère.
Double dose de RS à Francfort ! En plus de la nouvelle RS6 Avant, Audi lève le voile sur la RS7 Sportback, dotée du même V8 de 600 ch.
Les vendeurs de cigarettes électroniques avancent parfois que ces dernières ne donnent pas le cancer. Elles peuvent en revanche brûler votre voiture. La preuve avec ce fait divers d'outre-Manche dont la victime est une Audi A5 Sportback.
L'A4 restylée (nouveau visage, flancs redessinés) est disponible à la commande. La gamme comporte déjà sept motorisations, trois essences et quatre diesels.
Le véhicule porte-drapeau de la marque aux anneaux a depuis toujours été disponible avec deux carrosseries différentes : version longue et version standard. Ce propriétaire trouvait que cela ne suffisait pas en découpant son Audi A8 à la disqueuse pour en faire un pick-up.
La marque aux anneaux vient tout juste de repoudrer sa grande berline A4. Sa cousine à la silhouette de coupé bénéficiera du même traitement avec un look extérieur modernisé par des feux Matrix LED inédits.
Quatre ans après ses débuts, l'A4 B9 passe par la case restylage. Le design extérieur est revu en profondeur. L'intérieur change en revanche peu. Côté technique, la familiale des anneaux se met à l'hybridation… mais légère.
Après ses grandes sœurs, la S4 se convertit elle aussi au diesel. Elle adopte un bloc V6 TDI de 347 ch avec une hybridation légère.
Disparue il y a quelques mois de la gamme Audi à cause du passage à la norme WLTP, la S5 est enfin de retour. Mais avec une surprise de taille : elle abandonne l'essence pour se convertir au diesel.
Le diesel fait de la résistance. La preuve avec les nouvelles S6 et S7 qui seront proposées en Europe avec un V6 TDI, alors que dans le reste du monde elles seront équipées d'un moteur essence.
