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En fin d’année dernière, Caradisiac a pu prendre le volant de la Citroën Ë-C4 X doté du nouvel électromoteur de 156 ch. En plus du fait que les performances sont un peu meilleures qu’avec le précédent moteur de 136 ch, elle gagne un peu plus d’autonomie, celle-ci atteint sur le papier les 420 km (WLTP). Cependant à l’usage ce sera moins et il faudra recharger souvent si l’on entreprend un long périple. L’autonomie réduite et les temps de charge longs sont avec un tarif souvent plus élevé, les principaux griefs adressés à une voiture électrique. C’est pourquoi pour vous éviter de longs et fréquents passages en station de recharge nous vous conseillons, dans ce nouvel article « À contre-courant », trois alternatives thermiques à cette Citroën Ë-C4 X.

Maintenant que la Renault 5 E-Tech Electric a été dévoilée, il est temps de la comparer à sa plus grande rivale chez les nouvelles citadines électriques. La Renault s'annonce un peu plus chère et la stratégie des deux constructeurs diffère.

À l’occasion de la publication des résultats 2023 de Stellantis, Carlos Tavares a accordé un entretien à quelques médias dont Caradisiac. L’occasion de commenter l’actualité française, comme l’arrêt brutal du leasing social, mais aussi d’évoquer la conjoncture à venir et même son éventuelle succession en 2026.

Les journalistes de Caradisiac sont de retour de leur expédition électrisée et enneigée et ils livrent leur constat. Pendant ce temps, la Citroën ë-C3 se dévoile un peu plus. Pour espérer se joindre au prochain road trip hivernal ?

Alors que les citadines électriques sont en train de se démocratiser, la vieille Citroën Saxo électrique fait office de véritable pionnière du genre même si ses capacités n’avaient strictement rien à voir avec celles des véhicules actuels.

Quel compacte électrique met le moins de temps à parcourir 1 000 km ? C'est la question à laquelle a tenté de répondre Citroën en demandant à l’UTAC de comparer quatre berlines "zéro émission" sur l'anneau de vitesse de Mortefontaine, dont son ë-C4 X, une Renault Mégane E-Tech, une Volkswagen ID.3 et une MG 4. Mais si la marque s'annonce victorieuse, il semblerait qu'il y ait un tour de passe-passe lors des recharges…

Plus fort que la Fiat Topolino, la Citroën Ami Charleston ? L’idée ne vient pas du constructeur français mais d’un petit préparateur italien qui voulait donner au quadricycle électrique un petit supplément d’âme et de style.

En présentant sa nouvelle grande plateforme électrique STLA Large, le patron de Stellantis s'est lancé dans son exercice favori : la chronique des malheurs automobile. Extraits.

Moins de bonus pour moins d’acheteurs. Logiquement, un simple calcul conclurait à ce que le budget de l’État consacré aux aides à l’achat de voitures électriques soit en baisse. Et pourtant, c’est l’inverse qui se produit.

Pour les Français les plus pauvres éligibles à « mon leasing électrique », la voiture zéro émission va devenir moins chère que des vélos électriques à la location !