
Chez Citroën, Vincent Cobée, un ancien de l'Alliance Renault-Nissan, remplace Linda Jackson. Mais il y aura toujours une femme à la tête d'une marque PSA, car chez DS, Béatrice Foucher prend la place d'Yves Bonnefont.
Chez Citroën, Vincent Cobée, un ancien de l'Alliance Renault-Nissan, remplace Linda Jackson. Mais il y aura toujours une femme à la tête d'une marque PSA, car chez DS, Béatrice Foucher prend la place d'Yves Bonnefont.
Après de nombreuses rumeurs, les groupes PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall) et FCA Chrysler (Fiat, Alfa Romeo, Maserati Abarth, Jeep, Chrysler, Dodge et RAM) ont annoncé aujourd'hui officiellement leur union. La fusion devrait intervenir d'ici 12 à 15 mois.
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Le JDD a publié le palmarès des entreprises tricolores préférées des Français. Si Decathlon est en tête, Peugeot, Renault et Citroën sont juste derrière !
Profitant des changements de générations des Clio et 208, la C3 a atteint la première marche du classement des modèles en octobre ! Côté constructeurs, Renault est un petit leader, Peugeot recule un peu et Opel plonge.
Les livraisons de PSA ont reculé de 4 % au cours du troisième trimestre, à cause de mauvaises performances à l'international. Mais le chiffre d'affaires a légèrement progressé grâce aux SUV.
Selon le média allemand Automobilewoche, Linda Jackson va être remplacée par Vincent Cobee, un ex-dirigeant de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
En un an, la part des SUV a presque doublé dans les immatriculations de Citroën. Et cela ne s'est pas fait sans victimes : les compactes, avec une très vieillissante C4, et les monospaces, en ont subi les frais. L'essor des SUV a toutefois permis une hausse des rentrées d'argent pour investir notamment dans une nouvelle C5.
Caradisiac est allé à la rencontre de Jacques Séguéla. Avec lui, nous avons bien sûr parlé de la publicité automobile, mais surtout de Citroën, sa marque de cœur, pour laquelle il a conçu des spots mythiques. Une passion qui a commencé par un tour du monde en 2CV.
Les livraisons de PSA sur la planète ont reculé de près de 13 %. Le groupe est tiré vers le bas par Peugeot, pénalisé par l'Iran mais aussi la Chine et l'Amérique Latine. Citroën sauve les meubles grâce à l'Europe.
Quand l’un des patrons de BMW et les analystes économiques raillent le manque de succès de la voiture électrique aujourd’hui, ils tombent dans le même piège que leurs prédécesseurs qui conspuaient la voiture thermique il y a plus de 100 ans.
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