La Porsche 911 Targa fait ses premiers pas sur l'ancien continent en Suisse à Genève. Inspirée du passé mais mise au goût du jour avec une cinématique de toit complètement automatique, elle est un vrai revival pour les fans de la marque. Et la troisième variante de carrosserie de la dernière 911, type 991.
Le bilan du Contrôle Technique 2013 vient d'être rendu public. Et cette année encore, les chiffres sont en amélioration. Preuve que le parc roulant est en meilleur état ? Du moins que son entretien est plus rigoureux ? Pas certain. Que les contrôleurs sont moins pointilleux en cette période de crise ? Peut-être. En tout cas Caradisiac vous livre les résultats complets et le palmarès par véhicule.
Attention, futur best-seller. La plus grosse vente chez Porsche n'est ni la 911, ni la Panamera, ni le duo Boxster/Cayman mais bien le Cayenne qui représente près de la moitié des ventes de la marque. L'arrivée du petit frère Macan qui fera sa première européenne sur un salon à Genève devrait changer la donne.
Voici une nouvelle série de brèves « produit ».
Et si la combustion spontanée n'était plus une spécialité italienne ? Après 5 cas d'incendie concernant sa nouvelle 911 GT3 dont ici le dernier en date répertorié en Suisse au début du mois, Porsche aurait selon plusieurs sources décidé de stopper les livraisons de la plus extrême des 911 actuelles afin de chercher la cause et y remédier.
Deux brèves « produit » au menu du jour.
Le patron de Porsche a déclaré voilà plusieurs mois qu'une gamme idéale devait comporter 7 modèles. Chez les Anglais d'Autocar, on affirme que ce modèle sera la petite Panamera appelée par ailleurs Pajun. Voici comment ils l'imaginent.
Alors que les plans stratégiques de certains constructeurs s'adaptent aux difficultés du marché pour des réajustements frustrants, l'un d'eux, Porsche, affiche une santé insolente. Non seulement la marque allemande atteint les objectifs, mais,
Entre les informations liées aux salons de New Delhi (Inde) et de Genève (Suisse), voici une nouvelle série de brèves « produit ».
Comme cela était prévu, la dernière Porsche 911 Turbo S repousse encore les limites de la performance et de la polyvalence. Avec un flat 6 3,8l bi-turbo de 560 chevaux pour un couple de 750 Nm, elle est actuellement la 911 la plus puissante
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