L’introduction de la version Turbo de la Porsche 911 constitua un véritable événement en 1974. Mais, 1974, c’était il y a 40 ans. Champagne !
L’année 1974 fut comme n’importe quelle autre année chargée en matière de nouveautés. Seulement, cette année-là, des véhicules particulièrement importants furent lancés. Il y eut par exemple la Citroën CX mais il y eut aussi la Porsche 911 Turbo.
Révélée à l’occasion du salon de l’automobile de Paris de l’année 1974, la Porsche 911 Turbo (dont le nom de code était « 930 ») disposait d’un moteur « boxer » (à plat) six cylindres refroidi par air d’une cylindrée de trois litres. Fort de 260 ch (191 kW) à 5 500 tr/min et d’un couple de 343 Nm à 4 000 tr/min, il permettait à la 911 Turbo d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe « supérieure à 250 km/h ». Sa consommation, en cycle mixte européen, était de 14,95 litres aux 100 kilomètres. Mais au-delà des chiffres, la 911 Turbo c’était un look avec des ailes très généreuses et une réputation de bête indomptable ou presque qui en fit un monstre sacré.
Plus récemment, la 911 Turbo a eu tendance à devenir une GT et il faut plutôt se diriger vers les variantes GT2 pour éprouver ses sensations fortes.
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par SuperStar du98
Article désespérant...
Par §Jac452dP
Et c'est tout???? Après avoir lu le titre je m'attendais à un article de 5 pages au moins. Mais non. "40 ans de passion" résumé en 14 lignes WTF!!!!!
Pour avoir une présentation complète et un beau reportage sur ces "40 ans de passion" cf magazine "automobiles classiques" n°230. Pour en revenir au post n'°1, "article desespérant et décevant.
Par Anonyme
Du Dufeu quoi...
Par Anonyme
Il a fait de son papier Dufeu
Par ManuG5
Belles photos
Par Anonyme
Antoine Dufeu est misérable, ne soyez pas si étonnés ...
Par Whealer
Sympa ce rappel.
Quelle voiture fantastique, et personne ne s'y trompe quand on voit les côtes d'occasion, c'est purement justifié, même avec des kilométrages ahurissants. A croire que c'était fiable...
Il me semble (donc pas absolument certain), que c'est la seule 911 turbo refroidie par air.
Pour ceux qui veulent en savoir plus, vous avez des centaines de sites sur la 911...sauf si vous n'avez pas Google...
Par DocDestin
QU'est ce que vous vouliez un papier de 15 pages rappelant les caractéristiques des 911 turbo qui ont déjà été évoquées des milliers de fois où un comparatif expliquant que celle de 2014 est plus rapide que celle de 1974 ?
Y'a pas grand chose à dire. Oui les voitures d'aujourd'hui ont pris du poids, sont plus puissantes, plus efficaces mais niveau sensations sont en dessous. C'est comme ça. Etant donné qu'il n'y a pas eu de pret ou loc des 911 turbos de toutes générations par caradisiac pas grand chose à dire à part un rappel..
Par Anonyme
En réponse à Whealer
Sympa ce rappel.
Quelle voiture fantastique, et personne ne s'y trompe quand on voit les côtes d'occasion, c'est purement justifié, même avec des kilométrages ahurissants. A croire que c'était fiable...
Il me semble (donc pas absolument certain), que c'est la seule 911 turbo refroidie par air.
Pour ceux qui veulent en savoir plus, vous avez des centaines de sites sur la 911...sauf si vous n'avez pas Google...
Refroidie par air il y a eu la 930, la 965, la 993 et seulement a partir de la 996 turbo que le moteur est refroidi a eau.
Par Anonyme
Bon... Entre 74 et 2014 il n y a pas que 2 modèles non?
Un petit rappel des millésimes agrémentées de photos.. Aurai été appréciable.
Cet article me fait penser à un revers de manche écarté.. Volontairement?
Monsieur Dufeu, j'ai remarqué qu'un certain nombre d'internaute tentent de vous faire parvenir un message:
Changez de métier.
Déposer un commentaire