C'est officiel, vous pouvez maintenant vous rendre chez votre concessionnaire Volkswagen et lui demander une auto 100 % électrique, puisque la marque allemande a ouvert les commandes françaises pour la e-Up!. Comptez minimum 25 990 euros, hors bonus écologique.
Quelques jours avant le salon de Francfort, des rumeurs ont émergé indiquant que le prix de la supercar de l'économie qu'est la Volkswagen XL1 présentée à Genève serait de plus de 110 000 euros. Rumeur non confirmée par VW durant le salon mais rumeur confirmée aujourd'hui par le constructeur.
La Volkswagen Up! lancée voilà deux ans pour concurrencer la Renault Twingo n'est pas extraordinairement répandue dans l'hexagone. Mais à l'échelle planétaire, c'est forcément une autre histoire, c'est en tout cas ce que nous apprend un communiqué annonçant que l'usine de Bratislava a récemment célébré le 250 000eme exemplaire produit.
Volkswagen – et tous les constructeurs allemands en général – présentent beaucoup de modèles hybrides ou électriques sur ce salon de Francfort. À côté de la Golf R ou de la Sportsvan, nous avons donc pu découvrir le duo d'électriques qui arrivera bientôt sur le marché, les e-Up et e-Golf.
Volkswagen nous a présenté un véhicule totalement inédit à Genève avec sa XL1, qui chamboule tout ce que nous avions pu voir jusqu'à maintenant. Malheureusement, l'exclusivité Volkswagen a un tarif, et pas des moindres : 111 000 euros.
Ce n’est sans doute pas en étant resté chez Citroën – dont il fut de toute façon chassé – que Sébastien Ogier aurait pu tester aussi facilement une Audi de DTM.
Non, vous ne rêvez pas, c'est bien le prix demandé par Volkswagen pour la version électrique de la Up! pour le marché allemand. La première toute électrique de Volkswagen débarquera à la rentrée outre-Rhin.
Débutons cette nouvelle série de brèves concernant le futur ou l’actualité produit avec les rendus fidèles (ci-dessous) de la future BMW i3, première BMW de la nouvelle ligne « i » du constructeur bavarois, laquelle pourrait être révélée dans les jours à venir.
La Volkswagen XL1 a fait sensation à Genève, certains la qualifiant même de plus intéressante « supercar » du salon. N'exagérons rien même s'il est vrai que sa conception a fait transpirer quelques dizaines d'ingénieurs afin que l'objectif de passer sous les 1 l/100 km soit atteint. Après les premiers essais, ce n'est pas une surprise de constater que la consommation n'est pas aussi spectaculaire que les chiffres officiels.
Vous avez pu découvrir hier les premiers bilans du Contrôle technique. Taux de contre-visite moyen, régions les mieux loties, les plus sévères, mais il nous manquait les résultats par véhicule. Rendus disponibles aujourd'hui, nous les avons passés à la moulinette, pour savoir quels sont les véhicules qui s'en sortent le mieux. Le vôtre en fait-il partie ?
13,5 /20
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