7. Bilan - Les moyens de ses ambitions

L'i30 Fastback peut contribuer à améliorer l'image de Hyundai en France (et ailleurs).

Hyundai aurait pu se contenter de l’i30 5 portes et sa version break pour assurer sa présence sur le marché des compactes, mais cette stratégie cadrait mal avec les ambitions d’un constructeur en phase de conquête, qui en 2017 a enregistré les meilleurs résultats de son histoire en Europe (progression de 3,5% pour dépasser les 523 000 immatriculations, dont près de 30 000 en France où il reste le challenger de son « cousin » Kia, situation unique au monde). Il nous en propose donc cette déclinaison Hatchback au style réussi et aux prestations routières de bon niveau, apte à améliorer son image de marque et à drainer une clientèle nouvelle dans ses show-rooms. Restera alors aux vendeurs à faire passer la pilule de tarifs élevés (24 550 à 32 650 €), que ne contrebalancent pas - ou pas encore - des valeurs résiduelles très élevées.

Caradisiac a aimé

Style
Rapport encombrement/habitabilité/coffre
Comportement routier équilibré
Equipement de série
Garantie 5 ans kilométrage illimité

Caradisiac n'a pas aimé

Tarifs élevés
Consistance de la direction
Manque d’image de marque

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