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7. Bilan : si vous n’êtes pas trop regardant !

Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?

Sans grande surprise, la C-Elysée n’est pas la meilleure berline du monde, ce n’est pas un scoop. Toutefois, si vous êtes à la recherche d’un modèle essentiel à la dotation basique, à l’habitabilité et au volume de chargement généreux, le tout pour un prix inférieur à 15 000 € en entrée de gamme, cette C-Elysée pourrait vous séduire.

Caradisiac a aimé

  • L’habitabilité arrière
  • Le volume de chargement
  • Les tarifs accessibles

Caradisiac n'a pas aimé

  • Les mouvements de caisse
  • L’insonorisation
  • Le comportement global légèrement décevant

Portfolio (23 photos)

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Commentaires (89)

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Pauvre bille!!! De plus en plus de français reviennent à l'essentiel, l'automobile est un outil un oyen de déplacement utile, pas un objet de mode chère et dépendant de la mode!!!

Par

L'essentiel et seulement l'essentiel. Il y a de la place pour ces voitures qui vont faire oublier la débauche de technologies inutiles et délaissées par presque tous les acheteurs. Toute dépense supplémentaire pour ce qui correspond aux inutilitaires de nos ordinateurs peut être évitée avec cette voiture qui est depuis longtemps déjà celle des taxis à Wuhan.

C'est pour moi un des choix les plus pertinents du l'offre actuelle pour peu que la version 1,6l et boite auto soit commercialisée chez nous. Pour la fiche technique, il est utile de regarder ailleurs, les données présentées ici sont une fois de plus erronées.

http://www.citroen.ci/static/2014/01/14/CITROEN%20C-ELYSEE%20-%20EN%20-%20CFAO%20MOTORS.pdf?SEa_9ZTeSJZWV5uaWBlflA:SEa_9ZTeSJZWV5uaWBlflA:CMNqQyj4sFEYys7uoiMu4g

A noter que ce sont des poids a vide a l'ancienne, sans fluides ni conducteur alors que le poids annoncé en Europe correspond a ceci: Données selon directives 95/48/CE ( masse du véhicule en ordre de marche, avec conducteur 68 kg, bagages 7 kg, et réservoir rempli a 90%. Il faut enlever de 110 à 120 kg sur le poids des fiches techniques de chez nous.

Par

A savoir sur la version électrique ?

Par §zem778mO

La voiture essentielle de Citroën :bien: une des meilleures affaires du moment pour ceux qui aiment les sedan (3 volumes)

Tout y est et on espère une version 301 BPS avec Puretech 110 :oui: autocollants PTS incluses :wink: la vraie suite de la fameuse Rally quoi :good:

Par §mar245gi

très basique , mais plus jolie qu'une dacia ! une voiture pour se rendre d'un point A à un point B sans prise de tête , sans gogo gadgets . par contre l'équipement GPL est possible je veux dire de série chez citroên ?

Par §zem778mO

En réponse à dilemblue

A savoir sur la version électrique ?

Chine seulement pour la E-Elysée :bah:

reste a espérer que Tavares change d'avis et nous fait profiter de cette merveille :roi:

Par §zem778mO

En réponse à §mar245gi

très basique , mais plus jolie qu'une dacia ! une voiture pour se rendre d'un point A à un point B sans prise de tête , sans gogo gadgets . par contre l'équipement GPL est possible je veux dire de série chez citroên ?

Non pas de GPL d'origine, deux moteurs seulement; une essence et une diesel, une seule finition et deux pack options

Par §ron178DF

la conclusion c'est qu'en fait la Dacia Logan est mieux, c'est ça?

Par

En réponse à §ron178DF

la conclusion c'est qu'en fait la Dacia Logan est mieux, c'est ça?

La conclusion elle est foireuse.

La TIPO est réellement sa concurrente et elle est mieux dans tous les domaines et moins chère.

La Logan c'est moins bien partout sauf que la Logan c'est aussi de 8000€ à 15 200 (modèle le plus onéreux toutes options incluses) et à prix équivalent tu vas avoir mieux.

Un engin un peu étrange que cette C-Elysée (pauvre champs Elysée) qui aura bien du mal à trouver sa place en Europe.

Par

c vrai que ça fait dacia. c clair.

L'interieur est mieux quedans la logan mais tout le mérite revient à Renault et Dacia. Citroën et ses DS ...

par contre 4,43 mètres ...avec la version française ça doit faire oublier le châssis de la 208 . surtout à cause du gabarit d'ailleurs

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