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2. Sur route :priorité au confort

Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?

La simplicité est également de mise au niveau des moteurs. Un essence, le PureTech de 82 ch, et un diesel de dernière génération, le BlueHDi 100 ch. C’est bien évidemment cette dernière version que nous avons essayée.

Premier constat, même si ce moteur est moderne, l’insonorisation de la C-Elysée inférieure aux standards classiques de chez Citroën, fait vite ressortir les claquements du diesel. Pas forcément très agréable d’autant plus que c’est également le cas lors des phases d’accélération. Le tableau n’est toutefois pas totalement noir. Avec son couple de 254 Nm, le quatre cylindres n’a aucune difficulté à mouvoir cette C-Elysée, d’autant plus que cette dernière est très légère avec un poids de 1 090 kg en diesel et même 890 kg en essence. Une chose particulièrement rare aujourd’hui. Grâce à cette caractéristique, la C-Elysée dispose de bonnes reprises qui lui permettent de s’insérer aisément dans la circulation et d’envisager sereinement la majorité des dépassements. La consommation est mesurée avec une moyenne de 5,9 l/100 km grâce également à des rapports de boîte longs. 

Essai vidéo exclusif - Citroën C-Elysée : éligible ?

Si la partie moteur est plutôt concluante, on n’en dira pas vraiment de même du comportement. Clairement typée confort, notre C-Elysée ne semble pas disposer des mêmes réglages de suspensions et d’amortissement que les berlines conçues pour l’Europe occidentale. Il en est de même des sièges. Résultat, non seulement à chaque virage mais également lors des freinages, la berline aux chevrons se balance de droite à gauche. Ce manque de dynamisme est également dû à la taille trop importante du volant. On reprochera également des sensations de pédales peu agréables que ce soit au niveau de l’embrayage ou du frein. Au final, les concurrentes, à savoir la Dacia Logan ou la Fiat Tipo, qui ne souffrent pas de ces défauts, sont plus convaincantes sur route. De ces deux dernières, c’est toutefois l’Italienne qui s’en sort le mieux même si la roumaine ne s’en sort vraiment pas mal du tout.

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Commentaires (89)

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Pauvre bille!!! De plus en plus de français reviennent à l'essentiel, l'automobile est un outil un oyen de déplacement utile, pas un objet de mode chère et dépendant de la mode!!!

Par

L'essentiel et seulement l'essentiel. Il y a de la place pour ces voitures qui vont faire oublier la débauche de technologies inutiles et délaissées par presque tous les acheteurs. Toute dépense supplémentaire pour ce qui correspond aux inutilitaires de nos ordinateurs peut être évitée avec cette voiture qui est depuis longtemps déjà celle des taxis à Wuhan.

C'est pour moi un des choix les plus pertinents du l'offre actuelle pour peu que la version 1,6l et boite auto soit commercialisée chez nous. Pour la fiche technique, il est utile de regarder ailleurs, les données présentées ici sont une fois de plus erronées.

http://www.citroen.ci/static/2014/01/14/CITROEN%20C-ELYSEE%20-%20EN%20-%20CFAO%20MOTORS.pdf?SEa_9ZTeSJZWV5uaWBlflA:SEa_9ZTeSJZWV5uaWBlflA:CMNqQyj4sFEYys7uoiMu4g

A noter que ce sont des poids a vide a l'ancienne, sans fluides ni conducteur alors que le poids annoncé en Europe correspond a ceci: Données selon directives 95/48/CE ( masse du véhicule en ordre de marche, avec conducteur 68 kg, bagages 7 kg, et réservoir rempli a 90%. Il faut enlever de 110 à 120 kg sur le poids des fiches techniques de chez nous.

Par

A savoir sur la version électrique ?

Par §zem778mO

La voiture essentielle de Citroën :bien: une des meilleures affaires du moment pour ceux qui aiment les sedan (3 volumes)

Tout y est et on espère une version 301 BPS avec Puretech 110 :oui: autocollants PTS incluses :wink: la vraie suite de la fameuse Rally quoi :good:

Par §mar245gi

très basique , mais plus jolie qu'une dacia ! une voiture pour se rendre d'un point A à un point B sans prise de tête , sans gogo gadgets . par contre l'équipement GPL est possible je veux dire de série chez citroên ?

Par §zem778mO

En réponse à dilemblue

A savoir sur la version électrique ?

Chine seulement pour la E-Elysée :bah:

reste a espérer que Tavares change d'avis et nous fait profiter de cette merveille :roi:

Par §zem778mO

En réponse à §mar245gi

très basique , mais plus jolie qu'une dacia ! une voiture pour se rendre d'un point A à un point B sans prise de tête , sans gogo gadgets . par contre l'équipement GPL est possible je veux dire de série chez citroên ?

Non pas de GPL d'origine, deux moteurs seulement; une essence et une diesel, une seule finition et deux pack options

Par §ron178DF

la conclusion c'est qu'en fait la Dacia Logan est mieux, c'est ça?

Par

En réponse à §ron178DF

la conclusion c'est qu'en fait la Dacia Logan est mieux, c'est ça?

La conclusion elle est foireuse.

La TIPO est réellement sa concurrente et elle est mieux dans tous les domaines et moins chère.

La Logan c'est moins bien partout sauf que la Logan c'est aussi de 8000€ à 15 200 (modèle le plus onéreux toutes options incluses) et à prix équivalent tu vas avoir mieux.

Un engin un peu étrange que cette C-Elysée (pauvre champs Elysée) qui aura bien du mal à trouver sa place en Europe.

Par

c vrai que ça fait dacia. c clair.

L'interieur est mieux quedans la logan mais tout le mérite revient à Renault et Dacia. Citroën et ses DS ...

par contre 4,43 mètres ...avec la version française ça doit faire oublier le châssis de la 208 . surtout à cause du gabarit d'ailleurs

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