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Nous  arrivons à la conclusion de ce dossier. Afin de vous aider dans votre choix, nous vous indiquons les versions de l’Audi A3 (motorisation-finition) qui sont les meilleures. Vous trouverez aussi un tableau de gamme afin de mieux visualiser les couples motorisation/finition disponibles, que ce soit pour l’Audi A3 Sportback ou l’Audi A3 Berline.

Audi A3 : laquelle choisir ?

Pour disposer d’une Audi A3 qui affiche de bonnes performances et un agrément de conduite convainquant, la motorisation qui offre le meilleur rapport prix/prestations en essence est la 30 TFSI Mild Hybrid de 150 ch associée à la boîte auto S tronic 7. Pour les gros rouleurs, le diesel 35 TDI de 150 ch s’impose. En ce qui concerne la finition, la S Line affiche un bon rapport prix/équipements, mais il sera sans doute nécessaire d’ajouter des options en fonction de vos besoins. Ces couples motorisation/finition que nous vous conseillons sont les mêmes pour l’Audi A3 Sportback comme pour la variante Audi A3 Berline.

Voici les versions que nous vous conseillons :

Audi A3 Sportback 35 TFSI Mild Hybrid 150 ch S tronic 7 finition S Line à 39 590 €

Audi A3 Sportback 35 TDI 150 ch S tronic 7 finition S Line à 42 370 €

Audi A3 Berline 35 TFSI Mild Hybrid 150 ch S tronic 7 finition S Line à 40 140 €

Audi A3 Berline 35 TDI 150 ch S tronic 7 finition S Line à 42 920 €

Afin de tout connaître sur l’Audi A3, voici un tableau de gamme qui vous permet de voir l’ensemble des couples motorisation/finition et leur prix, c’est le dernier tarif en date. Rappelons une nouvelle fois qu’il est toujours bon de négocier à l’achat d’un véhicule neuf. Si l’on est un fin négociateur, on peut bénéficier d’une ristourne (ou bénéficier d’options gratuites) de la part du vendeur. Pour l’Audi A3, la remise devrait s’établir autour des 5 %.

Tableau de gamme Audi A3 Sportback

Motorisations/Finitions A3 Design S Line Design Luxe Competition
30 TFSI 110 ch BVM6*  28 630 €  31 780 €  36 430 €  37 330 € -
30 TFSI 110 ch Mild Hybrid S tronic 7  30 780 € 33 930 € 38 580 €  39 480 € -
35 TFSI 150 ch BVM6**  29 640 €  32 780 €  37 440 €  38 340 €  -
35 TFSI 150 ch Mild Hybrid S tronic 7***  31 790 €  34 940 €  39 590 €  40 490 € -
30 TDI 116 ch BVM6  29 640 € 32 790 € 37 440 € 38 340 € -
30 TDI 116 ch S tronic 7  31 790 € 34 940 €   39 590 € 40 490 € -
35 TDI 150 ch S tronic 7  34 570 € 37 720 € 42 370 € 43 270 €  -
40 TDI 200 ch S tronic 7 Quattro****  -  -  45 980 €  46 880 €  -
40 TFSI e 204 ch S tronic 6 (1)  38 680 €  41 830 €  46 480 €  47 380 €  -
45 SI e 245 ch S tronic 6 (1)  -  -  -  -  45 110 €

Malus écologique 2021 : *0 à 75 €, **0 à 310 €, ***0 à 230 €, ****400 à 1 074 €

Bonus gouvernemental 2021 : (1) 2 000 €

Tableau de gamme Audi A3 Berline

Motorisations/Finitions A3 Design S Line Design Luxe
30 TFSI 110 ch BVM6 29 180 € 32 330 € 36 980 € 37 880 €
30 TFSI 110 ch Mild Hybrid S tronic 7 31 330 € 34 480 € 39 130 € 40 030 €
35 SI 150 ch BVM6* 30 190 € 33 340 € 37 990 € 38 890 €
35 TFSI 150 ch Mild Hybrid S tronic 7** 32 340 € 35 490 € 40 140 € 41 040 €
30 TDI 116 ch S tronic 7 32 340 € 35 490 € 40 140 € 41 040 €
35 TDI 150 ch S tronic 7 35 120 € 38 270 € 42 920 € 43 820 €
40 TDI 200 ch S tronic 7 Quattro*** - - 46 530 € 47 430 €

Malus écologique 2021 : *0 à 240 €, **0 à 170 €, ***310 à 740 €

En savoir plus sur : Audi A3 (4e Generation) Sportback

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Commentaires (42)

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Par

Skoda Octavia ou Seat Leon sinon il y'a la version RS3 avec le 5 cylindres :bien:

Par

Cette nouvelle A3 au début je la trouvais un peu bof, stylistiquement parlant et puis si la finition reste bonne, elle est en retrait par rapport à la précédente. Après on commence à en voir sur les routes et ce dimanche j'en ai vu une S-Line et full black, et bien à mon grand étonnement je me suis retourné dessus...

Elle est pas si mal que ça finalement ...

Par

Je me pose en tant que vrai passionné de toute les voitures, j'aime les allemandes, les françaises, les suédoises etc et l'Audi A3 c'est une voiture que j'ai toujours apprécié, cette génération n'est pas ma préférée mais elle me plait quand même. Après je me demande que reste-t-il à l'a3 ? Parmi les compactes premium allemandes elle était la première et a été reine du segment pendant longtemps, aujourd'hui son point fort qu'était la finition, un style sobre et bourgeois ne sont plus ses points forts... C'est triste franchement

Pourvu qu'Audi se ressaisisse, que les prochaines générations d'A3 mais aussi de Q3 soient mieux finies...

Pourvu que la prochaine A4 soit une mini-A6 avec donc une finition parfaite et un style élégant, sobre et légèrement sportif et pas une grosse A3 avec des matériaux et peu quali

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Une 40 TFSI e :bien:

4.2 V8. :bien:

Ou 3.0 TFSI V6. :bien:

Sinon c'est pas du premium. C'est du moteur de sans dent dans un emballage de prostitué. :oui:

Par

En réponse à Mathi

Cette nouvelle A3 au début je la trouvais un peu bof, stylistiquement parlant et puis si la finition reste bonne, elle est en retrait par rapport à la précédente. Après on commence à en voir sur les routes et ce dimanche j'en ai vu une S-Line et full black, et bien à mon grand étonnement je me suis retourné dessus...

Elle est pas si mal que ça finalement ...

Je ne l'ai pas vu en détail en vrai, mais a l'intérieur l'intégration des aérateurs semble vraiment horrible.

Passons sur cette génération. Actuellement je préfère même le Q3 Sportback.

Par

En réponse à Axel015

4.2 V8. :bien:

Ou 3.0 TFSI V6. :bien:

Sinon c'est pas du premium. C'est du moteur de sans dent dans un emballage de prostitué. :oui:

Un 4,2 v8 ou le 3.0 v6.... Dans l'a3...???

Il y a bien eu une a3 3.2 mais ça date maintenant...

.

.

Le 40 TFSI e c'est le phev 204cv.

Par

En réponse à Otonei

Je ne l'ai pas vu en détail en vrai, mais a l'intérieur l'intégration des aérateurs semble vraiment horrible.

Passons sur cette génération. Actuellement je préfère même le Q3 Sportback.

Oui cette génération de petites Audi (A1, Q2, A3 et Q3) est à mettre entre parenthèses, ces 4 modèles entrée de gamme Audi ont souffert de trop d'économie, espérons que les prochaines générations relèvent le niveau.

Et pour les aérateurs, c'est visuellement particulier mais il faudrait se mettre derrière le volant pour voir ce que ça donne en vrai. J'ai pas encore eu la chance de monter à bord de l'A3 dernière génération donc je sais pas me prononcer objectivement ...

Par

aucune, tout simplement

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