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Quatre finitions (A3, Design, S Line et Design Luxe) sont au menu de l’Audi A3. On y ajoute la finition Competition qui est réservée exclusivement à l’Audi A3 hybride rechargeable 45 TFSI e de 245 ch. On vous dit tout sur ces finitions afin de déterminer celle qui affiche le meilleur prix/équipement.

Audi A3 : laquelle choisir ?

FINITION A3

Audi A3 : laquelle choisir ?

Finition de base de l’Audi A3, la finition qui reprend le même patronyme se montre à la hauteur avec de nombreuses aides à la conduite (freinage d'urgence automatique à détection des piétons, alerte de sortie de voie, régulateur de vitesse…), un climatiseur auto deux zones, des jantes alliage de 16 pouces, un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces, la radio numérique (DAB), des sièges avant réglables en hauteur… Malgré tout, la présentation extérieure comme intérieure ne respire pas la franche gaieté et il faudra consulter le catalogue d’options pour améliorer les choses, doter les passagers arrière de prises USB (65 €) ou de s’équiper d’une caméra de recul (500 €) bien pratique dans les manœuvres de stationnement. Les finitions sont identiques pour l'Audi A3 Sportback et l'Audi A3 Berline.

Principaux équipements finition A3

Confort et vie à bord

  • Accoudoir central coulissant en longueur, avec inclinaison réglable
  • Audi drive select
  • Clé à fréquence radio (sans Safelock) : Verrouillage central "Keyless-Go" verrouille et déverrouille les portes, le capot de coffre et la trappe à carburant ; incluant ouverture/fermeture confort des vitres
  • Climatiseur automatique confort 2 zones
  • Dossier de banquette arrière rabattable (40/60)
  • Pare-brise à vitrage acoustique
  • Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants
  • Sièges avant réglables en hauteur
  • Tapis de sol à l’avant et à l’arrière

Audio, navigation, connectivité et infodivertissement

  • 6 Haut-parleurs (passifs)
  • Audi connect Appel d’urgence & Service
  • Combiné d’instruments numérique Digital Cockpit 10,25"
  • Interface Bluetooth
  • MMI Radio plus
  • Préparation pour appareil de navigation
  • Réception radio numérique (DAB)

Éclairage et visibilité

  • Détecteur de pluie et de luminosité
  • Éclairage intérieur : module de pavillon à l’avant et à l’arrière, incluant spots de lecture, boîte à gants éclairée, éclairage de coffre à droite

Sécurité active et passive

  • Airbags latéraux à l’avant et système d’airbags de tête
  • Alerte de sortie de voie
  • Appel d’urgence Audi connect
  • Audi pre sense front
  • Commande de désactivation de l’airbag passager avant
  • Contrôle de la pression de pneus
  • Dispositif de limitation de vitesse
  • Écrous de roues antivol
  • I-Size et Top Tether pour les sièges arrière extérieurs
  • Kit de réparation
  • Outillage de bord
  • Régulateur de vitesse
  • Trousse de secours, triangle de présignalisation et 2 vestes de sécurité

Design

  • Application décorative avec peinture à effet spécial soie
  • Boîtiers de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
  • Ciel de pavillon en tissu
  • Extérieur classic avec :  calandre noir mat, diffuseur noir mat
  • Jantes en aluminium 16"
  • Sièges Tissu "Index"
  • Volant en cuir style 3 branches avec multifonctions plus

Équipements spécifiques Audi A3 TFSI e

  • Câble de recharge HH Type E (8 A)
  • Câble de recharge industriel 32 A/230 V
  • Jantes alliage 16''

FINITION DESIGN

Audi A3 : laquelle choisir ?

Un style un peu plus affirmé pour l’Audi A3 avec cette finition Design qui pour 3 150 € de plus se dote de jantes de 17 pouces, de baguettes en alu sur les appuis de vitre, d’un pack intérieur en aluminium… La rétrovision s’améliore avec la caméra de recul, mais aussi avec le rétroviseur côté passager avant qui se bascule vers le bas au passage de la marche arrière. On a droit à une interface Mirror qui prend en compte les fonctions du smartphone du conducteur ou de l’un de ses passagers. Le Park Assist est également de série tout comme le chargeur par induction.

Principaux équipements finition Design (en plus de la finition A3)

Design extérieur & intérieur

  • Pack Brillance extérieur
  • Baguettes sur les appuis de vitre en aluminium anodisé ; revêtement noir brillant sur les montants de pavillon centraux et arrière
  • Jantes 17’’ en alliage léger, 5 branches parallèles
  • Pack Aluminium intérieur

Confort et vie à bord

  • Sellerie Tissu "Debut 2"
  • Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant : réglages électriques, horizontal et vertical
  • Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, sans cadre
  • Rétroviseurs extérieurs réglables, dégivrants et rabattables électriquement avec fonction rabat automatique. Cela permet de basculer le rétroviseur côté passager avant vers le bas au passage de la marche arrière pour apporter au conducteur une meilleure vision du trottoir

Audio, navigation, connectivité et infodivertissement

  • 2 ports de charge USB à l’arrière
  • Audi smartphone interface
  • Audi phone box light (chargeur sans fil)

Sécurité active du véhicule : système d’assistance à la conduite

  • Caméra de recul
  • Audi park assist : cherche à l’aide de capteurs à ultrasons les places de stationnement (bataille et créneau) appropriées le long de la chaussée, calcule le créneau idéal et gère le braquage automatiquement

FINITION S LINE

Audi A3 : laquelle choisir ?

Basée sur la finition A3, la finition S Line demande 7 800 € de plus. Une belle somme, mais qui vaut le coup, car la voiture affiche une présentation sportive très attrayante. Elle se pare ainsi de jantes de 18 pouces, d'une calandre peinte en noir de titane avec cadre chromé, d'un spoiler de bord de toit, de phares à LED avec clignotants dynamiques à l’arrière. À l’intérieur on a droit à des sièges sport, un volant multifonctions à trois branches, un pédalier et repose-pied en acier inoxydable, le Virtual Cockpit (combiné d’instruments entièrement numérique) de 10,25 pouces, la navigation fait également son apparition ainsi qu’un système audio plus perfectionné. On a droit avec cette finition à la suspension sport, qui augmente l’agilité du modèle, les amortisseurs sont plus fermes et le véhicule est abaissé de 15 millimètres. On peut y ajouter la suspension pilotée, une option à 1 120 € pour la S Line (1 400 € pour les autres finitions et indisponible pour les hybrides) et la direction progressive (option à 320 €) pour bénéficier d’un meilleur agrément de conduite.

Principaux équipements finition S Line (en plus de la finition A3)

Design extérieur

  • Jantes 18" en alliage léger, 5 branches en Y, Gris Graphite, tournées brillantes
  • Pack extérieur S line : garnitures de seuil de porte à l’avant avec incrustations en aluminium, éclairées, avec logo S, calandre peinte en noir de titane avec cadre chromé, becquet avant en peinture intégrale (couleur de la carrosserie) avec lame gris platine mat, emblème S sur les ailes avant, bordures de seuil latérales plus larges en gris platine mat, spoiler de bord de toit, grilles de sortie d’air latérales implicites en noir mat grainé avec incrustation en gris platine mat, diffuseurs et grilles en noir mat grainé
  • Phares à LED avec clignotants dynamiques à l’arrière

Design intérieur

  • Pack intérieur S line : sièges sport à l’avant avec sellerie en tissu/similicuir, volant multifonction en cuir à 3 branches, accoudoirs des portes et frein à main, en cuir synthétique, accoudoir central, avant à angle réglable, pouvant être déplacé en avant/en arrière, pédalier et repose-pied en acier inoxydable, tapis de sol, avant et arrière, en velours, noir avec surpiqûres

Confort et vie à bord

  • Climatisation automatique confort 2 zones
  • Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, sans cadre
  • Rétroviseurs extérieurs réglables, dégivrants et rabattables électriquement avec fonction rabat automatique. Permet de basculer le rétroviseur côté passager avant vers le bas au passage de la marche arrière pour apporter au conducteur une meilleure vision du trottoir

Audio, navigation, connectivité et infodivertissement

  • 2 ports de charge USB à l’arrière
  • Audi connect
  • Audi virtual cockpit : combiné d’instruments entièrement numérique de 10,25"
  • Audi smartphone interface
  • Navigation plus avec MMI touch inclut en plus du MMI Navigation
  • Audi sound system

Sécurité active du véhicule : système d’assistance à la conduite

  • Audi park assist : cherche à l’aide de capteurs à ultrasons les places de stationnement (bataille et créneau) appropriées le long de la chaussée, calcule le créneau idéal et gère le braquage automatiquement
  • Caméra de recul

FINITION DESIGN LUXE

Audi A3 : laquelle choisir ?

Basée sur la finition Design, la Design Luxe demande un apport de 5 550 € de plus par rapport à la Design, soit 8 700 € de plus que la finition de base. Des jantes de 17 pouces, une sellerie cuir/smilicuir, des phares à LED, une banquette variable (40/20/40) avec accoudoir intégré, le Virtual cockpit plus de 12,3 pouces, le système sono amélioré et le pack éclairage d'ambiance multicouleurs justifient le prix demandé.

Principaux équipements finition Design Luxe (en plus de la finition Design)

Design extérieur

  • Jantes 17" en alliage léger, 5 branches en W
  • Phares à LED avec clignotants dynamiques à l’arrière
  • Pack extérieur Advanced : seuil de porte avec incrustations en aluminium à l’avant, calandre peinte en noir titane avec cadre chromé, lame sur le spoiler avant en argent sélénite, spoiler de bord de toit standard, diffuseurs et grilles en noir mat grainé

Design intérieur

  • Applications décoratives en aluminium spectre foncé
  • Combinaison cuir/similicuir

Confort et vie à bord

  • Clé confort incluant déverrouillage du coffre par capteur
  • Banquette arrière variable (40/20/40), avec porte-gobelet dans l’accoudoir de la place centrale

Audio, navigation, connectivité et infodivertissement

  • MMI navigation plus avec MMI touch inclut en plus du MMI Navigation
  • Navigation & Infotainment Audi connect plus
  • Audi virtual cockpit plus 12,3 pouces
  • Audi sound system
  • Audi phone box light

Éclairage et visibilité

  • Pack Éclairage intérieur multicouleurs

FINITION COMPETITION

(finition réservée à l'A3 Sportback 45 TFSI e de 245 ch)

Audi A3 : laquelle choisir ?

Finition exclusive réservée à la version hybride plug-in de 245 ch, la Competition est à part. Si elle est haut de gamme, des éléments de série présents sur les finitions inférieures sont absents de cette finition et obligeront à piocher dans le catalogue d’options pour les acquérir. C’est le cas des deux ports de charge USB pour les passagers arrière (65 €), du chargeur sans fil (190 €), de la caméra de recul (500 €). Proposée avec le bloc 45 TFSI e de 245 ch, elle est affichée à 45 110 €.

Principaux équipements finition Competition

Confort et vie à bord

  • Accoudoir central coulissant en longueur, avec inclinaison réglable
  • Audi drive select
  • Système d'aide au stationnement arrière
  • Clé à fréquence radio (sans Safelock) : verrouillage central "Keyless-Go" verrouille et déverrouille les portes, le capot de coffre et la trappe à carburant ; incluant ouverture/fermeture confort des vitres
  • Climatiseur automatique confort 2 zones
  • Direction assistée électromécanique, asservie à la vitesse
  • Dossier de banquette arrière rabattable (40/60)
  • Pare-brise à vitrage acoustique
  • Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants
  • Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit manuel
  • Sièges avant réglables en hauteur
  • Sièges avant Sport
  • Tapis de sol à l’avant et à l’arrière

Audio, navigation, connectivité et infodivertissement

  • 6 haut-parleurs (passifs)
  • Audi connect Appel d’urgence & Service
  • Audi connect plus
  • Audi virtual cockpit : combiné d'instruments entièrement numérique de 10,25''
  • Interface Bluetooth
  • MMI navigation plus avec MMI touch inclus en plus de MMI navigation
  • Réception radio numérique (DAB)

Éclairage et visibilité

  • Détecteur de pluie et de luminosité
  • Éclairage intérieur : module de pavillon à l’avant et à l’arrière, incluant spots de lecture, boîte à gants éclairée, éclairage de coffre à droite

Sécurité active et passive

  • Airbag latéral à l'avant avec airbag de tête et airbag interactif à l'avant
  • Alerte de sortie de voie
  • Appel d’urgence Audi connect
  • Audi pre sense front
  • Dispositif de limitation de vitesse
  • Écrous de roues antivol
  • I-Size et Top Tether pour les sièges arrière extérieurs
  • Kit de réparation
  • Outillage de bord
  • Régulateur de vitesse
  • Trousse de secours, triangle de présignalisation et 2 vestes de sécurité

Design

  • Application décorative avec peinture à effet spécial soie
  • Boîtiers de rétroviseurs extérieurs noirs
  • Ciel de pavillon en tissu
  • Étriers de freins rouges
  • Extérieur Sport
  • Jantes en aluminium 17 pouces
  • Pare-chocs PHEV Competition
  • Pack Esthétique noir
  • Sièges Tissu "Dynamique"
  • Vitrage Privacy : lunette arrière, vitres de portières arrière et vitres latérales arrière surteintées
  • Volant en cuir style 3 branches avec multifonctions plus

Système d’assistance à la conduite

Système d'aide au stationnement arrière

Equipemesnts spécifiques hybride rechargeable

  • Câble de recharge HH Type E (8 A)
  • Câble de recharge industriel 32 A/230 V

Caradisiac vous conseille la finition S Line à laquelle on peut ajouter des options qui augmenteront le confort et l’agrément de conduite : suspension pilotée à 1 120 € et direction progressive à 320 €.

En savoir plus sur : Audi A3 (4e Generation) Sportback

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Skoda Octavia ou Seat Leon sinon il y'a la version RS3 avec le 5 cylindres :bien:

Par

Cette nouvelle A3 au début je la trouvais un peu bof, stylistiquement parlant et puis si la finition reste bonne, elle est en retrait par rapport à la précédente. Après on commence à en voir sur les routes et ce dimanche j'en ai vu une S-Line et full black, et bien à mon grand étonnement je me suis retourné dessus...

Elle est pas si mal que ça finalement ...

Par

Je me pose en tant que vrai passionné de toute les voitures, j'aime les allemandes, les françaises, les suédoises etc et l'Audi A3 c'est une voiture que j'ai toujours apprécié, cette génération n'est pas ma préférée mais elle me plait quand même. Après je me demande que reste-t-il à l'a3 ? Parmi les compactes premium allemandes elle était la première et a été reine du segment pendant longtemps, aujourd'hui son point fort qu'était la finition, un style sobre et bourgeois ne sont plus ses points forts... C'est triste franchement

Pourvu qu'Audi se ressaisisse, que les prochaines générations d'A3 mais aussi de Q3 soient mieux finies...

Pourvu que la prochaine A4 soit une mini-A6 avec donc une finition parfaite et un style élégant, sobre et légèrement sportif et pas une grosse A3 avec des matériaux et peu quali

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Une 40 TFSI e :bien:

4.2 V8. :bien:

Ou 3.0 TFSI V6. :bien:

Sinon c'est pas du premium. C'est du moteur de sans dent dans un emballage de prostitué. :oui:

Par

En réponse à Mathi

Cette nouvelle A3 au début je la trouvais un peu bof, stylistiquement parlant et puis si la finition reste bonne, elle est en retrait par rapport à la précédente. Après on commence à en voir sur les routes et ce dimanche j'en ai vu une S-Line et full black, et bien à mon grand étonnement je me suis retourné dessus...

Elle est pas si mal que ça finalement ...

Je ne l'ai pas vu en détail en vrai, mais a l'intérieur l'intégration des aérateurs semble vraiment horrible.

Passons sur cette génération. Actuellement je préfère même le Q3 Sportback.

Par

En réponse à Axel015

4.2 V8. :bien:

Ou 3.0 TFSI V6. :bien:

Sinon c'est pas du premium. C'est du moteur de sans dent dans un emballage de prostitué. :oui:

Un 4,2 v8 ou le 3.0 v6.... Dans l'a3...???

Il y a bien eu une a3 3.2 mais ça date maintenant...

.

.

Le 40 TFSI e c'est le phev 204cv.

Par

En réponse à Otonei

Je ne l'ai pas vu en détail en vrai, mais a l'intérieur l'intégration des aérateurs semble vraiment horrible.

Passons sur cette génération. Actuellement je préfère même le Q3 Sportback.

Oui cette génération de petites Audi (A1, Q2, A3 et Q3) est à mettre entre parenthèses, ces 4 modèles entrée de gamme Audi ont souffert de trop d'économie, espérons que les prochaines générations relèvent le niveau.

Et pour les aérateurs, c'est visuellement particulier mais il faudrait se mettre derrière le volant pour voir ce que ça donne en vrai. J'ai pas encore eu la chance de monter à bord de l'A3 dernière génération donc je sais pas me prononcer objectivement ...

Par

aucune, tout simplement

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